第2093章 想要冒險必須要承擔(dān)風(fēng)險（第2頁）

就面臨著巨大風(fēng)險。更何況是登月呢，風(fēng)險更大。

而就地球目前以及可見未來時間里面，

人類還是無法保證能夠完全安全，沒有任何風(fēng)險的來往于地月之間。

事實上，

即便是現(xiàn)在已經(jīng)非常成熟的客機航班，

也不能保證每一趟航行都是安全無誤的，它也存在風(fēng)險，而這已經(jīng)是地球上綜合下來最安全的交通工具了。

“繼續(xù)！”

見到吳浩示意，周向明接著之前的介紹繼續(xù)講了起來。

除了逃逸火箭反推裝置外，我們還在乘員艙的底部設(shè)計安裝了充氣緩沖氣囊。當(dāng)乘員艙脫離火箭緊急降落的時候，氣囊也會迅速充氣膨脹，為乘員艙減輕與月面的撞擊震動。在保證乘員艙結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全的同時，也最大程度的保護撞擊對于所以成員的傷害。

乘員艙緊急降落后，會借助乘員艙外壁上面的太陽能電池板，來不斷的發(fā)射相關(guān)的無線電求救信號。依托我們在月球上的偵測衛(wèi)星，可以第一時間發(fā)現(xiàn)并進行定位，以及提供通訊支持服務(wù)。從而讓救援隊能夠第一時間出發(fā)，在最短的時間內(nèi)找到乘員艙，營救乘客。

如果超過二十多個小時，救援隊伍還沒辦法趕到怎么辦，乘員艙里面的乘客是就要這樣被活活憋死嗎？張俊這個時候出聲追問道。

被張俊的話問的有些尷尬，周向明輕咳的兩下，然后沖著張俊搖頭回答道：“一般情形下，不會出現(xiàn)這種情況。

當(dāng)然了，也不排除遇到一些意外中的意外，乘員艙降落到了超出我們救援能力的地方。

那么這個時候，乘員艙里面的乘客，就要選擇自救了。他們需要盡可能的節(jié)省能源，氧氣，水，食物，從而支撐到救援隊趕到的那一刻。

我們還會在乘員艙里面放置一些額外的應(yīng)急物資，如果乘客們能夠冷靜從容應(yīng)對，科學(xué)分配，理論上來說還能夠再多支撐一段時間。至于到底能夠支撐多長時間呢，這個要看具體情況了。

如果到了這個時候救援力量還無法趕到的話，那么結(jié)果自然也就只有最壞的那一條了。至于這些乘員們?nèi)绾芜x擇，這就看他們的了?！?/p>

這太殘酷了，無法想象。楊小云不由的發(fā)出感嘆道。

“這種情況是我們都不希望發(fā)生的，也是盡全力不想讓它發(fā)生的，但確實我們以及每一位乘員都需要直面的。所有選擇前往月球的乘客，都要承擔(dān)這樣的后果。想要冒險，必須要學(xué)會承擔(dān)風(fēng)險?！?/p>

說到這，見到眾人臉色有些凝重，周向明笑著說道：“不過大家不用擔(dān)心，這種情況出現(xiàn)的概率非常的低，基本上不太可能發(fā)生。而且隨著技術(shù)的不斷進步發(fā)展，我們飛船的安全性也會大幅度提升的。

再說，我們設(shè)計了這么多容災(zāi)方案，如果還是沒能幸免，那這些成員也太倒霉了點吧?！?/p>

呵呵呵呵……

聽到周向明的打趣，現(xiàn)場的眾人都輕笑了起來。

而周向明呢，則是接著介紹道：“乘員艙下面的這段就是著陸升空平臺了，當(dāng)然，也可以稱它為推進服務(wù)艙。

我們這艘登月著陸器最大的改變，就是在這個著陸升空平臺。我們創(chuàng)造性的將它們二者融合在了一起，從而執(zhí)行登月著陸以及升空對接任務(wù)。

整個著陸升空平臺從上到下，分別為控制段，資源儲存段，推進器，以及著陸架等等幾部分構(gòu)成?！?/p>