二千五百五十七章 新能源行業(yè)的新霸主浩宇能源（第1頁）

除了新能源私家車外，無線遠(yuǎn)程充電技術(shù)也被廣泛的運(yùn)用在了一些營運(yùn)車輛，比如出租車，城市公交系統(tǒng)，還有一些特種作業(yè)車輛等等。

所以廣大的電動出租車來說，充電是的哥們的大問題，為了搶奪有限的充電位，這些的哥們可是沒少想辦法，浪費(fèi)很長時(shí)間。而現(xiàn)在十分鐘即可充滿，這可以說極大的解決了讓的哥們頭疼的充電問題。

要知道這些地哥們的出租車一般都是租用出租車公司的，每天要繳納租車錢也就是份子錢，不管你開與否，這筆份子錢都必須得交。

所以對于司機(jī)們來說，盡可能的去跑這輛車，最好是人休車不修。一般都是兩個(gè)人合伙開一輛車，分晝夜班輪流。這樣一來，份子錢的壓力就會少很多。

以往還會有油費(fèi)這個(gè)大頭呢，后來油改氣后便宜了很多，在后來相應(yīng)城市節(jié)能減排的號召，這些出租車也都換乘了新能源電動汽車。跑車成本是降低了很多，但是無形中浪費(fèi)了很多充電時(shí)間。

現(xiàn)在，十分鐘的充電時(shí)間完全可以在兩個(gè)人的交接空襲進(jìn)行。約一個(gè)充電站進(jìn)行交接，十分鐘內(nèi)即完成了交接，又可以完成充電，就又能跑一天了，真正做到了人歇車不歇了。

即便是沒有兩個(gè)人，一個(gè)人上個(gè)廁所或者吃個(gè)飯的功夫也能夠完成充電，可謂是一舉多得。

除了出租車外，還有就是城市的公交系統(tǒng)，現(xiàn)在公交車也采用新能源電動車了。好處就是營運(yùn)成本大幅度降低，壞處呢則就是需要進(jìn)行充電。

通常這些公交車都是晚上充電，白天應(yīng)允，但是呢，隨著車載電池性能的下降，導(dǎo)致這些車輛無法做到一天一沖，所以很多時(shí)候車輛到站后需要沖一會兒，然后才能夠重新發(fā)車呢。

這就極大的增加了發(fā)車艱巨，導(dǎo)致城市中的公交車輛應(yīng)允不足，車輛無法滿足民眾出行需要。為了補(bǔ)充這個(gè)空隙，公交公司只能購買更多的車輛來進(jìn)行輪換，或者說更好新的電池，這又是一大筆費(fèi)用。

公交公司這邊可能無力承擔(dān)，最終還是需要市政和民眾買單。而現(xiàn)在無線遠(yuǎn)程高壓快充技術(shù)，甚至可以讓這些公交車在到站上下車的間隙完成補(bǔ)電，這也意味著，這些公交車不需要頻繁的更好電池，就可以實(shí)現(xiàn)滿勤運(yùn)營，大大緩解了城市公交系統(tǒng)的運(yùn)營壓力和運(yùn)營成本。

也因此，每年光是生產(chǎn)出售這些無線遠(yuǎn)程充電模塊，就能夠給吳浩他們帶來上百億元的營收。雖然相比于浩宇科技公司龐大的營收額這點(diǎn)錢不值得一提，但是上百億元的營收也不是一個(gè)小數(shù)字，放到哪里都是一家大企業(yè)。畢竟國內(nèi)，哪怕是全世界每年?duì)I收上百億的公司也是少數(shù)的存在。

除了這些營收外，無線遠(yuǎn)程充電技術(shù)的另外一大收入來源，則就是與電網(wǎng)合作的無線遠(yuǎn)程充電站項(xiàng)目。因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目還在繼續(xù)，相關(guān)的充電站和充電樁還在建設(shè)覆蓋之中，但是他的運(yùn)營已經(jīng)初見成果，去年全年也給他們帶來了幾十億元的股份分成。

而這才是剛開始，今年估計(jì)隨著這些充電站的充電站的覆蓋，今年可能要給他們帶來上百億元的營收。

并且隨著后續(xù)建設(shè)完成，這個(gè)分成收益會越來越多，并且持續(xù)穩(wěn)定下去。

所以為了更好的管理這方面的業(yè)務(wù)，所以吳浩將公司關(guān)于這方面的業(yè)務(wù)獨(dú)立出來，成立了浩宇能源有限公司，這是浩宇科技的全資子公司，主要負(fù)責(zé)公司旗下所有新能源項(xiàng)目。

而為了加大浩宇能源的實(shí)力，吳浩不僅僅將那十幾座峰谷儲能電站劃歸給了浩宇能源，還將與電網(wǎng)合作的無線遠(yuǎn)程充電站項(xiàng)目也交由浩宇能源來進(jìn)行主導(dǎo)。

并且為了加強(qiáng)浩宇能源的實(shí)力，吳浩又將公司旗下下屬的電池工廠以及無線遠(yuǎn)程充電技術(shù)的相關(guān)模塊生產(chǎn)銷售和專利授權(quán)也劃給了浩宇能源。