第八百五十三章 戰(zhàn)機(jī)自動(dòng)駕駛技術(shù)（第1頁(yè)）

“所以這款鳧徯智能攻擊無(wú)人機(jī)上裝備了一套高速避障系統(tǒng)，它能夠在高速飛行情況下，實(shí)時(shí)探測(cè)無(wú)人機(jī)周圍的障礙物，并實(shí)時(shí)調(diào)整無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)。

其實(shí)這項(xiàng)技術(shù)并不算新，之前在我們的‘戰(zhàn)場(chǎng)清掃者’小型高速攻擊無(wú)人機(jī)上就有用到。

不過(guò)，我們?cè)谶\(yùn)用這款鳧徯智能攻擊無(wú)人機(jī)上，我們對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)。使其探測(cè)距離，反應(yīng)速度，以及探測(cè)精準(zhǔn)度都有很大幅度的提升，以適應(yīng)更快的飛行速度，以及更大的無(wú)人機(jī)機(jī)身?！?/p>

雖然吳浩只是云淡風(fēng)輕的簡(jiǎn)單介紹了一下，但眾人都屬于專業(yè)和從業(yè)人員，焉能不知道這項(xiàng)技術(shù)的重要性和先進(jìn)性。

如何在高速情況下實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確快速避障，這也是當(dāng)今世界各國(guó)各大科技巨頭爭(zhēng)相研究的尖端技術(shù)領(lǐng)域。

這項(xiàng)技術(shù)在多領(lǐng)域都有非常重要的運(yùn)用，比如在目前最為火熱的其次自動(dòng)駕駛方面，就運(yùn)用的比較廣泛。

其主要的作用，一方面輔助汽車進(jìn)行自動(dòng)駕駛，另一方面在突然遇到障礙物的時(shí)候，又能夠緊急制動(dòng)，也就是防碰撞功能。

除了汽車以外，像高速鐵路高速列車運(yùn)用的也比較廣泛。和汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)一樣，高速列車的一個(gè)發(fā)展方向也是無(wú)人駕駛。

而且這項(xiàng)技術(shù)更重要的作用是，防止高速列車在行駛過(guò)程中突然不一定障礙物，從而進(jìn)行減速制動(dòng)。

要知道，不管什么交通工具，速度越快，制動(dòng)距離越長(zhǎng)。

時(shí)速八十公里的轎車，想要完全制動(dòng)的話，需要二十米到二十五米的距離。短于這個(gè)距離，那么將會(huì)直接撞上障礙物。

而時(shí)速一百公里的轎車，想要完全制動(dòng)下來(lái)，需要四十米到四十五米左右。時(shí)速一百二十公里的汽車，想要完全制動(dòng)下來(lái)，則需要一百米到一百二十米左右的距離。

至于高速列車的緊急制動(dòng)距離更遠(yuǎn)，列車的速度更快，且本身質(zhì)量非常的重，所以想要將其完全制動(dòng)下來(lái)，非常的困難。按照我國(guó)現(xiàn)行的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定‘列車在任何鐵路坡道上的緊急制動(dòng)距離，規(guī)定為八百米’。

而且這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還是有限制的，它不得超過(guò)一百二十公里，也就是說(shuō)超過(guò)這個(gè)速度限制的話，那么制動(dòng)距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。

除了列車以外，還有船舶。船舶的速度雖然很慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上汽車和火車。但是船舶的噸位太重，往往都是數(shù)萬(wàn)噸，甚至數(shù)十萬(wàn)噸的龐然大物。想要讓它緊急制動(dòng)，非常的困難。

因?yàn)樗奶匦?，所以船舶的制?dòng)能力很差。因此，我們往往會(huì)看到很多船舶相撞的事故，其原因就是發(fā)現(xiàn)距離太近，來(lái)不及制動(dòng)了。

同樣的，還有就是飛機(jī)了，尤其是近年來(lái)比較活躍的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，也都在研究著這項(xiàng)技術(shù)。

但是飛機(jī)速度太快，制動(dòng)能力更差，幾乎可以說(shuō)沒(méi)有，唯一的辦法就是轉(zhuǎn)向避讓。所以這項(xiàng)技術(shù)想要在飛機(jī)上運(yùn)用目前還是有很大的限制，尤其是在高速和超遠(yuǎn)距離探測(cè)方面，還是有很大的不足。

之前，吳浩他們?cè)凇畱?zhàn)場(chǎng)清掃者’小型高速攻擊無(wú)人機(jī)上成功的運(yùn)用了這項(xiàng)技術(shù)。

隨后這項(xiàng)技術(shù)也被廣泛的運(yùn)用到吳浩他們的無(wú)人機(jī)上，以及市場(chǎng)上一些汽車自主駕駛和防碰撞技術(shù)上。