二千八百二十一章 L4級高階自動駕駛（第2頁）

而作為車輛駕駛到的選擇方面的問題，也做了非常詳細的界定。比如本著緊急避險原則，車輛在遇到危險時候，在不危害其他人員生命安全的前提下，要保護好車內成員的安全。在遇到其他人員與車內成員安全選擇的情況下，當優(yōu)先照顧維護車內乘客安全，并在最大程度上減少對其他人員的傷害。

這其實也符合真人駕駛的邏輯行為，在真人駕駛遇到這樣的問題時候，肯定絕大多少都是以保護自身安全為主嘛。

當然了，這事情還是存在爭議的，畢竟不管選擇那個都會有爭議。而關于這方面，解釋條款也說的非常清楚了。

不過從L3級別法規(guī)執(zhí)行這么多年的情況來看，其實這方面的爭議還是比較小的，并沒有發(fā)生什么較大的爭議事件。

并且有記錄顯示，從L3級別法規(guī)頒布后，以及越來越多的車裝入L3級別自動駕駛技術，全國的車輛車禍發(fā)生率呈現明顯的下降。

這也證明，自動駕駛技術將有效的幫助駕駛員減少車禍的發(fā)生。

是是是，自動駕駛技術是一種標準化規(guī)范化駕駛技術，因為法規(guī)的限制，所以自動駕駛技術的所有駕駛邏輯都是符合各項法規(guī)要求的。

所以自動駕駛技術是不會出現什么交通違法行為的，因為這些法規(guī)是被輸入到系統(tǒng)之內，是不可逾越的，除非人為干預。

再加上車載傳感器的加持，能夠讓它可以實時感知周圍環(huán)境變化，從而提早做出預判，從而可以避免眾多事故的發(fā)生。

而駕駛員呢，因為車內視野比較局限，存在觀察死角。加上駕駛員容易分心，反應能力各不相同，所以很容易導致事故。

而這些在自動駕駛車輛上面是不存在的，除非這輛車的自動駕駛系統(tǒng)出現問題，或者說傳感器出現問題，才會出現誤判，導致事故。

不過一般情況下，在車輛啟動的時候，系統(tǒng)會對整個系統(tǒng)和傳感器進行加載預檢，如果出現問題，系統(tǒng)會及時提醒的。

當然了，也會存在車輛系統(tǒng)和硬件老舊所導致的性能下降等問題。不過這個問題也能夠得到解決，在車輛的歷次保養(yǎng)，以及車輛年檢過程中都可以加入這方面的檢查問題，這也有利于避免車輛系統(tǒng)和硬件老舊所帶來的一些問題。

不過，這并不是說L4級別的自動駕駛就是就沒有問題了，不是這樣的。事實上在L4級別高階自動駕駛技術之上，還有L5級別的完全自動駕駛技術。

與L4級別最大的區(qū)別是完全不需要駕駛員配合任何操作，實現全天候、全地域的自動駕駛，并能應對環(huán)境氣候及地理位置的變化，駕駛員可將注意力放在休息或其它工作上。

這也意味著，車輛上面將不再有駕駛員，或者說駕駛員只是備份方案。整輛車全都有自動駕駛系統(tǒng)控制，可以實現全天候，全域環(huán)境中的自動駕駛。

(本章完）