二千八百二十二章 自動駕駛技術(shù)的高端玩家（第1頁）

實際上，關(guān)于L5級別的自動駕駛技術(shù)吳浩他們已經(jīng)擁有，并且將其運用到了軍用車輛上面，只是還沒有運用在民用領(lǐng)域。

而且目前關(guān)于L5級別的完全自動駕駛技術(shù)也存在著很多爭議，也存在著很多問題，還不到大規(guī)模推廣的階段。

雖然現(xiàn)在有車企生成他們已經(jīng)研制出來了L5級別的自動駕駛技術(shù)，但是呢也只是聲稱，具體到底怎么樣不清楚。

目前在國內(nèi)好幾座城市啟動了自己的L5級別自動駕駛技術(shù)測試項目，而這些城市當(dāng)中，就屬安西發(fā)展的最好。

依賴于浩宇科技所提供的一攬子自動駕駛和城市智能交通解決方案，安西的自動駕駛技術(shù)發(fā)展走在了國內(nèi)前列。

安西市區(qū)的幾個快速環(huán)線，已經(jīng)升級成為了自動駕駛快速換線。除此之外，還劃歸了專門的自動駕駛車道。

所有的汽車在進入這些快速環(huán)線后，會被自動激活自動駕駛系統(tǒng)。駕駛員只需要在屏幕中選擇，或者是語音選擇所需要下的環(huán)線出口，車輛就會自主在快速環(huán)線上面行駛，全程不需要駕駛員介入。

為了兼顧其它沒有高階自動駕駛技術(shù)的老舊車型，在整個快速環(huán)線上面會有專門的非自動駕駛系統(tǒng)車道。

這些車道僅供沒有自動駕駛技術(shù)的老舊車型通過，并且這些車型是不允許進入到自動駕駛車道之中的。而自動駕駛車輛，則可以根據(jù)司機的意愿，駛?cè)氲椒亲詣玉{駛車道上面。

不過一般情況下，司機們不會這么做。因為自動駕駛車道的通行效率會更高，因為所有的車輛都處于自動駕駛狀態(tài)，規(guī)范行駛，所以不會出現(xiàn)什么剮蹭擁堵等情況。

只有非自動駕駛車道，則會經(jīng)常因為這些問題而出現(xiàn)擁堵。

也因此，這也一定程度上的加快了這些老舊車型的淘汰速度，推動了新能源車型和自動駕駛汽車的發(fā)展和普及。

除了這些專用環(huán)線外，安西地方上也在自動駕駛和智能交通方面基于了很大的支持和投入，這讓安西的城市交通環(huán)境得到了很大的改進。

交通事故發(fā)生率逐年下降，城市交通順暢度也是顯著提升，全年道路擁堵量也在迅速下降。所有來到安西的旅客和駕駛員都能夠非常清楚的感受到安西交通的順暢和便利。

只不過受限于一些法規(guī)，這一套系統(tǒng)還有很多功能沒有得到釋放。而這一次法規(guī)征求意見稿的發(fā)布，意味著這個爭論好些年的問題終于得到解決。

一旦法規(guī)正式頒布，這也意味著國內(nèi)的自動駕駛和智能交通將會更上一個臺階，進入一個全新的階段。

不過，隨著這套L4級別的高階智能駕駛法規(guī)征求意見稿的發(fā)布，自然引起了大眾的關(guān)注，隨即也帶來了各種問題，尤其是其中的一些焦點問題，引起了民眾的熱議。

還是那幾個問題，爭議依然存在，只不過這一次算是給定了性，但是所帶來的爭議并沒有消失。而作為這套L4級別的高階智能駕駛法規(guī)的制定者，浩宇科技也成為了大家關(guān)注的焦點之一。

尤其是很多人不太了解這方面，認(rèn)為浩宇科技一家科技企業(yè)，有這方面的勢力和權(quán)利參與道這樣的法規(guī)制定中來嗎，不少人產(chǎn)生了質(zhì)疑。