二千八百三十一章 極限路況（第2頁）

而且這些土路還非常糟糕，上面都是車輛和農(nóng)機壓的一個個大坑，車輛行駛起來非常困難，也非常的顛簸。

甚至一些路段還有積水淤泥，車輛行駛過去非常的困難，因為淤泥非常的沾，而且非常的滑，很容易陷車。

可是這輛車呢，卻通過的非常順利。一些別的車輛很容易陷車的地方，這輛車卻通過的十分輕松。它甚至可以根據(jù)路況來實時調(diào)節(jié)車輛前后輪的動力輸出，甚至是扭力變化，從而來讓車輛咋這些淤泥里面非常順利的通過。

而后面跟隨的那兩輛工程保障車輛則就沒有這么幸運了，鏡頭一轉(zhuǎn)，這兩輛車毫不例外的全部陷車了，看的現(xiàn)場眾人是哈哈大笑起來。

同樣的車型，卻比不過機器，這也著實讓證明了這套l級完全自動駕駛技術(shù)的先進性。

沒辦法，隨性的技術(shù)保障人員只能是下車開始想辦法，用墊，用拖，用推，這才將兩輛車開出了淤泥路段。

一看地圖，測試車輛已經(jīng)距離他們很遠了，沒辦法，只能是奮起直追了。

而為了保證這輛測試車輛以及安全員的安全，這也是此次測試當中唯一一次臨時停車。在安全員語音命令下，這輛測試車輛行駛到路邊，并打起了雙閃臨時停車。

看到這里，現(xiàn)場眾人都不由的點了點頭。這種能夠通過語音直接下達命令的方式，著實非常方便。

吳浩的聲音也在這個時候響了起來。

“大家可以看到，我們的這套智能車機系統(tǒng)與我們的l級完全自動駕駛技術(shù)是綁定在一起的，這也意味著，我們的乘客可以通過智能語音系統(tǒng)來操控整臺車輛。

比如，我們的車內(nèi)成員可以根據(jù)需要讓車輛來提高車速，或者說降低車速，又或者是靠邊停車等等，這些都是可以的。

除此之外，在車輛行駛過程中，可以根據(jù)車內(nèi)成員需要來隨意變更行駛路線，或者是變更目的地等等，這些都可以無縫切換。

甚至整個車機系統(tǒng)還可以成為你的車輛專屬司機，或者說專屬管家，你坐上車輛只需要告訴它去哪里，剩下的一切都可以由它來自主完成了。

并且這套智能車機系統(tǒng)還可以實時的向你匯報車況信息，從而可以讓你了解車輛的實際狀況，以便于你及時進行管理。

當然了，這些也可以由智能車機系統(tǒng)來自主完成。比如當檢測道車輛沒有電，或者說沒有油的情況下，車輛可以在告知車主，又或者是提前獲得車主授權(quán)下，自主行駛到附近的充電站，又或者是加油站進行加油。

車載的智能鏡頭可以掃描充電站或者充電站上面的二維碼，實現(xiàn)自動支付?！?/p>

……

本章完