一千一百二十八章 動態(tài)感知能力是關鍵（第2頁）

系統(tǒng)同樣如此，也需要有超強的目視觀測能力。”

“這方面我們有無人機上運用廣泛的合成孔鏡雷達和光電吊艙，相關的技術很成熟，我們完全可以直接安裝到飛機上面?！痹囷w中心的宋主任插話說道。

唐士珍院士放下手中的茶杯，然后點了點頭道：“沒錯，但是還不夠。這類光電吊艙可以滿足一般的小型無人機或者飛機，但是無法滿足中型和大型飛機。比如中型和大型飛機其本身龐大的身軀，則就能夠阻擋這類光電吊艙很大的視野，導致觀測不夠全面。

哪怕再先進的光電觀測設備，它們和我們真實人眼看到的還是有區(qū)別的。

所以想要實現(xiàn)自動控制或者是遠程遙控，視野問題必須要率先解決。

關于這方面，我們專門成立了一個光電觀測系統(tǒng)研究小組，他們提出來了一個初步的設計方案。

即在整架飛機上的不同位置，安裝多個光電觀測設備，以方便系統(tǒng)和我們遠程遙控的地面駕駛員更好的感知和掌握飛機外面的動態(tài)信息。”

大屏幕上隨即換了一張PPT，上面展示了一架新舟700型支線客機，并且在不同位置上面，還有所標注。

看著圖片上的標注信息，試飛中心的宋主任隨即則是搖了搖頭，揚聲提出了自己的不同看法：“我倒是覺得沒有必要這么復雜，你們把它想的太復雜化了。

數(shù)據(jù)的獲取不一定需要這么多的光電觀測設備，事實上我們完全可以依賴于一些傳感器來解決這些問題。

比如起飛降落，這些完全可以通過相關的傳感器來獲知數(shù)據(jù)信息。起飛降落能否成功，一個關鍵的數(shù)據(jù)就是速度。

不管是起飛還是降落，都是在控制速度。起飛的時候，要求速度足夠快，這樣飛機才能夠從跑道上飛起來。

而降落的時候，速度則需要足夠的慢，這樣飛機才能夠平穩(wěn)落地。這些我們完全可以按照既定的編程來進行。

目前在無人機的起飛和降落技術上，也已經(jīng)非常的成熟了，甚至一些無人機也已經(jīng)實現(xiàn)了自主起降。

這方面，我們可以借鑒一下這方面的技術，沒必要非得按照人的思維定式來高。”

吳浩聞言點了點頭，然后笑著說道：“充分獲得飛機外動態(tài)數(shù)據(jù)信息這點沒錯，但沒必要這么復雜。

增加這么復雜的設備，一方面增添成本，另外一方面呢，設備越多越復雜，也就越容易出現(xiàn)故障。

在光電觀測技術領域，我們其實一直在進行這方面的研究工作，并且也已經(jīng)取得了還不錯的成果。比如我們運用在各類無人機上面的智能圖像識別技術，就非常適合充當無人機的‘眼睛’。

這項技術能夠非常清楚的識別光電設備觀測圖像中的數(shù)據(jù)信息，并進行相應的處理，其對于畫面信息的捕捉能力，完全可以滿足我們這個項目的需求。”

聽到吳浩的話，宋主任看向吳浩說道：“關于你們的圖像識別技術，我也是耳聞已久，這方面我們回頭多交流交流，我認為有很大的潛力可以挖掘?！?/p>

“沒問題，我回頭讓人整理一份詳細的資料發(fā)給大家。”吳浩笑著點了點頭道。