第二百零五章 航天領(lǐng)域的提前布局（第2頁）

吳浩連忙上前握手道：“您好，宋主任?！?/p>

“你好，吳總，歡迎來到我們試飛中心。”這位宋主任握住吳浩的手親切道。

吳浩連忙說道?！肮土_主任一樣叫我小吳就行了?！?/p>

“那好，那我就叫你小吳了。”宋主任順著他的話叫道。

“這位是我前面給你說的民航管理局的黃主任，他這次來不僅僅是觀摩試飛，而且還對咱們的智能語音輔助系統(tǒng)非常感興趣?！绷_凱沖著他介紹這勉強這位同樣五十多歲，挺著圓圓大肚子的發(fā)福中年人介紹道。

“您好，黃主任。剛剛羅主任和我說了，您對于我們的智能語音輔助系統(tǒng)感興趣。我聽到后非常高興，很榮幸能為咱們民航系統(tǒng)提供服務(wù)?！眳呛莆兆∵@位黃主任那有些胖碩的手笑著說道。

“哈哈，聽到你這句話我就放心了。民航系統(tǒng)關(guān)乎國家安全，經(jīng)濟民生，十分重要。我這次來也是抱著虛心求知的態(tài)度來的，就是想要看一看你們在智能語音輔助技術(shù)方面的研究成果，以及能不能將這套技術(shù)運用到我們民航領(lǐng)域中的航空交通管理系統(tǒng)中來。”這位黃主任握住他的手，然后沖著他熱情講述道。

聽這位這么一說，吳浩也大致了解了這位來的目的。

航空交通管理，是指利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對飛機飛行活動進行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。

這套管理系統(tǒng)初聽起來好像很簡單，但實際上卻十分復(fù)雜。因為飛機的飛行航線的空域被劃分成不同的管理空域，包括航路、飛行情報管理區(qū)、進近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)不同使用不同的雷達設(shè)備。

在管理空域內(nèi)進行間隔劃分，飛機間的水平和垂直方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。由導(dǎo)航設(shè)備、雷達系統(tǒng)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，對飛機進行監(jiān)視、識別、導(dǎo)引覆蓋區(qū)域內(nèi)的起飛、飛行、降落。

遇到特殊情況，比如突發(fā)『性』雷暴天氣，飛機故障，空域管制，機場繁忙等特殊情況，還需要進行特別處理。

我們國家是人口大國，隨著航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，飛機也越來越成為人們出行的常用交通工具。

巨大的市場需求，也刺激這航空產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展。隨著飛機的數(shù)量越來越多，而對于這些飛機進行管控的工作量也就越來越大，難度越來越高。

所以這些年，民航管理局也在一直進行探索，希望能找到一套能夠適應(yīng)當前航空領(lǐng)域快速發(fā)展的管理系統(tǒng)。

這次不知道他們從哪里聽說吳浩他們正在聯(lián)合軍方和航空工業(yè)公司研發(fā)相關(guān)的智能語音輔助系統(tǒng)，尤其是智能語言服務(wù)管理平臺。

這讓越來越感受到壓力的民航管理局看到了一絲希望，所以在打聽清楚相關(guān)的信息后，這位黃主任就直接帶人飛了過來。

對于這么大的一個財主親自找上門來，吳浩自然十分高興。不止吳浩，就連羅凱和航空工業(yè)部門的領(lǐng)導(dǎo)也十分開心。

畢竟對于他們來說，誰會嫌棄錢多呢。