第37章 ，普加喬夫眼鏡蛇（第1頁(yè)）

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“我擦，怎么一下子就飛到日本了！”楊義偉連忙掉轉(zhuǎn)飛機(jī)往回去飛，日本方面看到對(duì)方知趣的離開，也沒有過(guò)多的動(dòng)作，畢竟很多時(shí)候飛機(jī)在天上飛越過(guò)國(guó)界什么的也都是很正常的，誰(shuí)都無(wú)法再高空看出地面的國(guó)界線，只要通報(bào)下身份和目的，基本都是可以從領(lǐng)空中行駛的。

楊義偉駕駛著飛機(jī)以高達(dá)3o馬赫的度很快就飛回了自己的領(lǐng)空中，楊義偉還是第一次駕駛?cè)绱丝斓娘w機(jī)，興奮的在空中作出各種飛行動(dòng)作，盤旋、俯沖、橫滾、躍升、急上升轉(zhuǎn)彎……各種動(dòng)作操作起來(lái)毫無(wú)壓力，完全沒有普通戰(zhàn)機(jī)的那種力不從心感，做了一些基礎(chǔ)動(dòng)作之后，楊義偉就想做一些復(fù)雜的高空動(dòng)作，大允許坡度盤旋（大坡度盤旋）、半滾倒轉(zhuǎn)、斤斗、半斤斗翻轉(zhuǎn)、斜斤斗…一套套復(fù)雜的動(dòng)作做下路讓楊義偉更加興奮，性能太優(yōu)異了，完全沒有任何的難度！

舔了舔自己的嘴唇，楊義偉想嘗試一下一些傳說(shuō)自己的動(dòng)作，這些動(dòng)作只有在國(guó)際最著名的航展上，幾個(gè)航空實(shí)力最強(qiáng)大的國(guó)家，用最優(yōu)秀的飛行員最好的戰(zhàn)機(jī)，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)久的訓(xùn)練才有可能做出的動(dòng)作，這幾個(gè)動(dòng)作也只有美國(guó)、英國(guó)、俄羅斯和法國(guó)四個(gè)國(guó)家曾經(jīng)有飛行員做出過(guò)，那就是’普加喬夫眼鏡蛇機(jī)動(dòng)’、’尾沖’、英國(guó)鷂式飛機(jī)的“書架”機(jī)動(dòng)、赫布斯特“蹬壁”機(jī)動(dòng)。

普加喬夫眼鏡蛇機(jī)動(dòng)：飛機(jī)保持住4ook左右的度進(jìn)行平飛。其關(guān)鍵在于，度過(guò)42ok，飛行軌跡將無(wú)法保持，機(jī)頭拉起后，飛機(jī)將會(huì)出現(xiàn)爬升。而太低則會(huì)導(dǎo)致上仰力矩不夠。λ

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飛行員關(guān)閉迎角限制器，向后拉桿到底，由于蘇27舵面偏轉(zhuǎn)后，力的反應(yīng)有滯后，所以必須保持住一個(gè)短暫時(shí)間。使機(jī)頭上仰到6o-7o度后，平尾作用完全消失，成為飛機(jī)機(jī)翼氣動(dòng)力和重心形成的阻轉(zhuǎn)力矩的一部分。該力矩將隨著迎角的增大而繼續(xù)增大。進(jìn)而使得飛機(jī)的上仰力矩逐漸減小。上仰動(dòng)量矩在最大仰角時(shí)完全消失。阻轉(zhuǎn)力矩成為恢復(fù)力矩。使得飛機(jī)向前改平。這時(shí)候飛行員的技術(shù)將十分重要，他必須準(zhǔn)確地掌握好油門控制飛機(jī)的飛行軌跡。使蘇27能繼續(xù)保持“漂亮”的飛行線路。這時(shí)，飛行員握桿的手基本沒有用，無(wú)論是推桿或拉桿。飛機(jī)都將繼續(xù)恢復(fù)改平。對(duì)于它的性質(zhì)可以定為是在較小度下對(duì)粗暴拉桿操作的一種連續(xù)反應(yīng)。在45度以上迎角基本上飛行員對(duì)飛機(jī)是沒有控制能力。但是，當(dāng)飛機(jī)處于11o度角時(shí)由于上仰動(dòng)量矩消失而迫使飛機(jī)改平，卻可以擴(kuò)展人們的思路。即如果此時(shí)能繼續(xù)獲得足夠的上仰動(dòng)量。飛機(jī)將可能繼續(xù)后仰直至完成完整的圓周運(yùn)動(dòng)，這個(gè)使命最終由蘇37完成了。

這套動(dòng)作歷史上只有俄羅斯特級(jí)飛行員普加喬夫駕駛蘇37戰(zhàn)斗機(jī)完整的完成過(guò)，被公認(rèn)為是航空飛行中的珠峰性動(dòng)作！

楊義偉靜靜的調(diào)整好心態(tài)，眼睛一睜開，手下麻利的操縱起來(lái)，整個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)放佛變成了一條快行走的眼鏡蛇，突然現(xiàn)目標(biāo)一般，在高空中劃出一個(gè)巨大的攻擊性動(dòng)作，而這個(gè)動(dòng)作赫然就是一條巨大的眼鏡蛇！

“耶！”楊義偉做完動(dòng)作之后忍不住興奮的呼喚出來(lái)，沒想到自己這輩子竟然也能有機(jī)會(huì)完成普加喬夫眼鏡蛇機(jī)動(dòng)，是在太讓人激動(dòng)了，如果這要寫進(jìn)歷史的話，自己應(yīng)該是中國(guó)第一個(gè)做出普加喬夫眼鏡蛇機(jī)動(dòng)的人吧！

“下一個(gè)，尾沖！”楊義偉放佛吃了興奮劑一般，絲毫沒有一絲做完高難度飛行動(dòng)作帶來(lái)的疲勞感，連忙調(diào)整好戰(zhàn)機(jī)，腦海中浮現(xiàn)出教科書上尾沖的描寫來(lái)。α

尾沖，顧名思義是飛機(jī)尾部沖在前的意思。當(dāng)然，不會(huì)有誰(shuí)以為是一種尾部在前面也能飛行的飛機(jī)。其過(guò)程是：飛機(jī)蓄積起足夠的度后，拉起機(jī)頭進(jìn)入躍升，但同時(shí)動(dòng)機(jī)卻人為地處于慢車狀態(tài)，使得飛機(jī)的推重比小于一。由于地球引力的作用，飛機(jī)的度不斷下降，當(dāng)飛機(jī)的空指零后，飛機(jī)保持機(jī)頭繼續(xù)向上，尾部朝下，并以加率下“沖”。飛機(jī)的動(dòng)壓很小，幾乎是在重力作用下進(jìn)行墜落?？此莆膊吭谇皼_，所以被叫做“尾沖”。飛機(jī)的進(jìn)氣也變成自主吸入。飛機(jī)動(dòng)機(jī)必須采取一些輔助措施，如打開輔助進(jìn)氣門，動(dòng)機(jī)連續(xù)點(diǎn)火等。以防止熄火。飛機(jī)下降一段距離后，機(jī)身前傾，進(jìn)入俯沖狀態(tài)，最后以平飛改出。為防止出現(xiàn)傾翻，飛機(jī)必須保持無(wú)側(cè)滑對(duì)稱下墜。因?yàn)轱w機(jī)的機(jī)尾在前，平尾的氣動(dòng)力會(huì)從負(fù)升力變成正升力。從而產(chǎn)生一個(gè)使機(jī)頭下俯的力矩。迫使飛機(jī)進(jìn)入平飛或俯沖。該動(dòng)作的成功和漂亮與否，相當(dāng)大程度上取決于飛機(jī)性能和飛行員的技能和膽量。即飛機(jī)必須在下滑過(guò)程中無(wú)側(cè)猾。而進(jìn)入時(shí)的度越敢于小一點(diǎn)，那么高點(diǎn)也就越低，在地面的觀看效果也就越佳。

楊義偉駕駛的龍3o戰(zhàn)機(jī)度非?？欤瑸榱朔乐挂?yàn)槎冗^(guò)快而造成事故，他安全起見，把度減低到了15馬赫左右，接著一連串眼花繚亂的動(dòng)作，戰(zhàn)機(jī)突然頭部直線拉升放佛射的火箭一般，接著尾巴熄火，關(guān)閉動(dòng)機(jī)，飛機(jī)又放佛倒著播放的射火箭，好像尾部向下飛行一樣，看著高度急劇下降，楊義偉雙手連忙化作道道幻影，戰(zhàn)機(jī)瞬間點(diǎn)火，動(dòng)機(jī)化作一道幻影恢復(fù)了正常飛行。