第64章 ，火箭研究（第2頁）

而劉清泉自己則親自帶隊研究關(guān)鍵性的反重力動技術(shù)在火箭中的引用，因為傳統(tǒng)的火箭技術(shù)根本就沒有過使用反重力飛行技術(shù)的先例，這方面一切都需要從頭開始，好在他有種子空間，碰到難題的時候都可以去查閱阿爾法人的技術(shù)資料，尋找解決方法。

傳統(tǒng)的火箭或者導彈一般都是采用多級推進結(jié)構(gòu)，即大部分的火箭都是多級火箭。

多級火箭是由數(shù)級火箭組合而成的運載工具。每一級都裝有動機與燃料，目的是為了提高火箭的連續(xù)飛行能力與最終度，從尾部最初一級開始，每級火箭燃料用完后自動脫落，同時下一級火箭動機開始工作，使飛行器繼續(xù)加前進。

多級火箭可以是串聯(lián)式的、并聯(lián)式的或串并聯(lián)式的，但常用的形式是串聯(lián)和串并聯(lián)。串聯(lián)就是將多個火箭通過級間連接分離機構(gòu)連成一串，第一子級在最底下，先工作，工作完畢后通過連接分離機構(gòu)被拋棄掉，接著，其上面級火箭依次工作并被依次拋棄，直到有效載荷進入飛行軌道；并聯(lián)就是將多個火箭并排地連接在一起，周圍的子級火箭先工作，工作完畢后被依次拋棄，直至有效載荷進入飛行軌道，中央的芯級火箭最后工作。以這種方式連接的多級火箭又稱為捆綁式火箭；如果芯級火箭本身是串聯(lián)式多級火箭，這種形式就是串并聯(lián)。

多級火箭可以拋掉不需要的質(zhì)量，因而在火箭飛行過程中，能夠獲得良好的加性能，逐步達到預定的飛行度；同時因為各級動機是獨立工作的，可以按照每一級的飛行條件設計動機，使動機處于最佳工作狀態(tài)，從而也就提高了火箭的飛行性能；多級火箭可以靈活地選擇每一級推力的大小和工作時間，以適應射軌道的要求、軌道測量要求以及載人飛船對飛行過載的要求。

當然多級火箭也有它相應的缺點，結(jié)構(gòu)設計復雜，動機數(shù)量眾多；級與級之間需增加級間段進行連接，分離次數(shù)多；結(jié)構(gòu)細長，彎曲剛度差，不容易實現(xiàn)氣動穩(wěn)定；這些原因都降低多級火箭的可靠性同時又相應的增加了它的成本。

多級火箭是現(xiàn)今最主流的火箭、導彈技術(shù)，也是最成熟的一種技術(shù)，廣泛引用于航空航天領域以及軍事導彈領域。

就連美國最牛x的spacex科技公司，雖然號稱是回收火箭，但其實引用的還是多級火箭技術(shù)，它的火箭在射的過程中保留了一級火箭用來返回地面的時候使用，回收的時候，先是依靠地球引力吸進大氣層，等到一定高度的時候，最后一級火箭開始點火做攻，推進火箭到達預定地點進行降落，實現(xiàn)回收。

擁有反重力技術(shù)的劉清泉自然是不能完全采用這種火箭技術(shù)，按照劉清泉的設計，裝上反重力動機的火箭，應該是要采用一體化結(jié)構(gòu)，只有一級，而且射過程中沒有任何物體需要脫落。

多級火箭大部分的設計都是為了擺脫地心引力，一級接一級的設計，整個火箭非常長，樹立起來的時候一般高度都有45米到5o多米，幾十層樓層那么高；然而真正要用到太空中的其實也就是最上面的儀器倉，高度不過才幾米。

采用反重力技術(shù)就完全沒有有那么多級的火箭來做工擺脫地心引力，而且依靠反重力技術(shù)，整個火箭的射過程相比傳統(tǒng)火箭應該是更節(jié)省燃料。

火箭的結(jié)構(gòu)和設計等等相對就要簡單很多很多，像火箭級與級之間的間段設計就完全可以舍棄，整體設計的可靠性就會非常的穩(wěn)定，成本也會低很多很多。

多級火箭一般都是一級、二級、三級甚至n級火箭構(gòu)成，最下面的火箭其實機構(gòu)都一樣的，由燃料箱和氧化劑箱構(gòu)成，彼此間用間段鏈接，下級火箭做功完畢自動脫落，上級火箭點火接著推進，一級接一級。

到了火箭的最上面才是儀器艙，衛(wèi)星或者飛船射支架，衛(wèi)星或者飛船、整流罩，這些東西才火箭最寶貴的，也是下面n級火箭做功的目的。

相比傳統(tǒng)火箭，反重力火箭的設計就簡單許多，n級推進火箭直接就剩下一級就可以了，頭部設計一樣就可以了。

簡單的設計，可以大幅度的提高火箭的穩(wěn)定性、可靠性，同時對于火箭射要求的環(huán)境也降低很多，因為沒有脫落的部件，不會因為脫落部件造成意外的傷亡和損失。

劉清泉仔細的聽著各個實驗室最新情況的匯報，同時拿著筆不斷的記下他們碰到的難題，碰到自己馬上能夠解決的就將自己的想法和考慮說給對方聽，實在是非常大的難題，則需求回頭找人一起研究，如果研究不出來就只能去種子空間尋找相應的技術(shù)資料進行解決。

“老大，這個是整體結(jié)構(gòu)設計組設計的結(jié)構(gòu)圖，您給看看，給點意見”一個研究員遞過一張火箭設計圖紙。

“嗯~我先看看”劉清泉接過圖紙慢慢的看了起來，工作的劉清泉也是非常認真、仔細的人，特別是搞技術(shù)的人，更是不能有絲毫的馬虎，因為很多時候就是因為有丁點的疏忽或者馬虎就會造成重大的災難事件。

就像1986年1月28日：美國挑戰(zhàn)者號航天飛機從卡納維拉爾角升空72秒后baozha，包括一名教師在內(nèi)的7名美國宇航勇士喪生。而失事的原因竟然是因為氣溫過低導致固態(tài)燃料箱底部的o型密封環(huán)冷縮，密封性效果降低造成的。

對于這方面，清泉科技的研究院一向都是有著非常嚴格的要求和管理，所有的事情都必須認真再認真、仔細再仔細，不能有任何馬虎的地方！

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