己字卷 第一百一十八節(jié) 鋼鐵時代的開啟（第二更?。ǖ?頁）

袁談自己都簽了這個協(xié)議，但是作為補償，他此番出去一趟，也得到了百兩銀子的饋贈，而實際上他也就老遠站著看了一下，具體這工藝流程，也是半點也不清楚。

“另外同知大人和那幫晉商以及廣東商人還準備將火銃作坊建在盧龍縣城里，現(xiàn)在也應(yīng)選址齊備，工匠也陸續(xù)補齊，只等鋼料一到便能開工，而且還有三個西夷匠師在其中，……”

袁談絮絮叨叨的把他這一趟的所見所聞全數(shù)向朱志仁作了一個匯報，這也是馮紫英的要求，也好讓朱志仁放心。

“唔，這事兒我知道，紫英現(xiàn)在去了哪兒？”

“同知大人去了榆關(guān)港，那邊也在大興土木，不過屬下就沒有跟去了。”袁談實在是來不起了。

這一趟出去，東奔西跑二十日，從礦山到工坊，而且還要守著第一爐鐵水，第一爐鋼水出來，然后還要看這些匠作坊用這些鐵料鋼料打造蹄鐵、犁鏵頭、柴刀、菜刀、鐵鍋，五花八門，見識倒是長了，也累得夠嗆，他何曾嘗過這種滋味？

也不知道這位小馮同知怎么會這么好的興致，愣是在那些荒郊野地里呆得住，難道回來抱著小妾睡不香么？

不過此時的馮紫英的確覺得這滋味比起騎著女人身上的滋味不遑多讓。

迎面而來的海風(fēng)讓馮紫英覺得這股子咸shi味道都格外舒服。

榆關(guān)港的進度很快，很顯然遷安那邊的順利極大刺激了榆關(guān)港這邊的建設(shè)，一旦榆關(guān)港建成，廣州的海船便可直抵榆關(guān)，而大量鐵料、鋼料便可在這里裝船直接運回廣州。

在佛山那邊的鐵作規(guī)模根本不是這邊能比的，那邊的鐵匠人數(shù)比起這邊百倍還有多少，一月消耗幾十萬斤鐵料鋼料不在話下，正因為如此，榆關(guān)港的盡早開港就顯得極為重要了。

“按照目前進度，七月底之前基本上就可以開港了，這一片碼頭和倉庫都差不多了，但光是開港作用不大，關(guān)鍵在于要從榆關(guān)港到驛道這一段還要把路修好?！蓖踅B全是陪著馮紫英過來的，這邊的建設(shè)主要是山陜商會在組織安排。

“如果需要，可以再招募一批人來，這里日后會成為整個遼西走廊和永平府最重要的中轉(zhuǎn)樞紐，從這里看下船往北不過百十里地就是大寧和寧遠，往西就可以到遷安和撫寧、盧龍，日后永平府的貨物就可以不再倚仗通州或者直沽走運河了，尤其是到浙江、福建和兩廣這一片，走運河還需要另外轉(zhuǎn)一道船，現(xiàn)在可以直達任何一個港口，甚至日本和朝鮮也一樣?！?/p>

馮紫英還是不太滿意，榆關(guān)港的規(guī)?，F(xiàn)在看起來似乎足夠了，但當(dāng)未來盧龍和遷安的鋼鐵基地繼續(xù)擴張，鋼料、鐵料、鋼鐵制品、棉花、焦炭都會成為外運的主力，而同樣糧食、絲綢、茶葉和布匹以及南方的各類雜貨也都可以源源不斷的輸入進來。

如果從長遠來看，只要挫敗了林丹汗的野心，未來蒙古左翼諸部必定會逐漸依附于大周，這樣一個龐大的市場，也完全可以通過榆關(guān)港成為中轉(zhuǎn)樞紐。

他甚至有一個構(gòu)想，如果未來達到一定級數(shù)，未嘗不能從遷安或者盧龍鋪設(shè)一條熟鐵軌道通往榆關(guān)，哪怕暫時還無法實現(xiàn)蒸汽機車的夢想，但是利用馬拉貨車車廂一樣可以極大的提升運輸效能，不過就是一百多里地罷了。

按照鋪設(shè)鐵軌的計算，一米鐵軌在六七十斤左右，如果因陋就簡一些，五六十斤也能湊合，那么一條從盧龍到榆關(guān)港的鐵路大概在一百五十里左右，也就是七萬五千米左右，但鐵軌是雙股，那也就需要十五萬米，共需消耗熟鐵四百五十萬斤，如果再加上其他輔料岔道等，估計五百萬斤（明代每斤六百克左右）應(yīng)該是一個比較靠譜的數(shù)字。

聽起來很駭人，其實也不過就是三千噸左右，對于日后真正能大規(guī)模提升產(chǎn)能之后的永平府來說，鐵反而不應(yīng)該是大問題了，反倒是技術(shù)問題需要考慮，不過那都是以后的事情了。