四千二百九十二章 “空中出租車”（第1頁）

李工早有準(zhǔn)備，點開了一組數(shù)據(jù)圖表：“我們用的是浩宇科技的超級鋰電池，續(xù)航里程能達到60公里，滿電狀態(tài)下可以連續(xù)飛行45分鐘。而且每個起降點都裝了快充設(shè)備，飛行器補充電量只需要15分鐘，相當(dāng)于人喝杯咖啡的時間。另外，系統(tǒng)會實時監(jiān)控每架飛行器的電量，一旦低于20%，就會自動調(diào)度到最近的起降點充電，絕對不會出現(xiàn)‘空中斷電’的情況。”他頓了頓，又補充道，“靈湖測試時，我們模擬過極端情況——故意讓一架飛行器在飛行中‘電量告急’，系統(tǒng)只用了8分鐘就安排它降落到了附近的公園起降點，整個過程沒有任何顛簸?！?/p>

王教授點點頭，沒再追問。吳浩坐在專家席上，手里的筆在筆記本上寫了兩個字：“穩(wěn)妥”。他抬頭時，正好對上李工的目光，李工悄悄松了口氣，嘴角往上揚了揚。

接下來是技術(shù)演示環(huán)節(jié)。工作人員把一臺縮小版的飛行器模型搬到了臺上，模型大概有半米高，四個螺旋槳是透明的，通電后輕輕轉(zhuǎn)動起來，發(fā)出細(xì)微的“嗡嗡”聲?！按蠹铱梢钥吹?，這臺模型的螺旋槳用的是碳纖維材料，既輕又結(jié)實，就算遇到小鳥撞擊，也不會輕易斷裂?！崩罟ひ贿呎f，一邊用手輕輕碰了碰螺旋槳，模型穩(wěn)穩(wěn)地懸在空中，沒有絲毫晃動，“而且我們的智能駕駛系統(tǒng)，能同時識別100米范圍內(nèi)的障礙物，包括飛鳥、風(fēng)箏，甚至是飄落的樹枝。”

這時，坐在后排的一位記者舉手：“李工，我想問問老百姓最關(guān)心的價格問題。以后坐這種飛行器，大概要多少錢一次？會不會比打車還貴？”

這個問題問得很實在，臺下頓時安靜下來，不少人都豎起了耳朵。李工笑了笑，說：“我們做過測算，按照目前的成本，起步價大概是15元，每公里再加2元。比如從火車站到市政府，大概8公里，算下來也就31元，和打車差不多。而且等規(guī)?；\營后，成本還能降，到時候價格可能比打車還便宜?！彼D了頓，又補充道，“我們還計劃推出‘通勤套餐’，比如每月上下班通勤，包20次飛行，只需要500元，比地鐵還劃算?！?/p>

臺下響起一陣小聲的議論，聽起來大多是贊同的聲音。吳浩端起桌上的熱茶喝了一口，茶是祁門紅茶，醇厚的香氣在嘴里散開。他看向窗外，雪已經(jīng)小了，陽光透過云層，在雪地上灑下一片片金色的光斑。忽然，他注意到宴會廳門口走進來幾個人，是安西電視臺的記者，扛著攝像機，正悄悄找位置架設(shè)設(shè)備——看來這個項目，已經(jīng)引起了全城的關(guān)注。

中場休息時，吳浩走到走廊上透氣。剛推開玻璃門，一股冷空氣就撲面而來，帶著雪的清新氣息。李工跟了過來，遞給他一根煙：“吳總，您覺得剛才的匯報怎么樣？”

吳浩接過煙，卻沒點燃，夾在手指間：“挺好的，數(shù)據(jù)都很扎實，老百姓關(guān)心的問題也都說到了。就是有個細(xì)節(jié)，剛才王教授問續(xù)航的時候，你可以再提一提電池的安全性——比如我們用的是防穿刺的電池外殼，就算遇到碰撞，也不會起火?！?/p>

李工拍了下腦袋：“哎呀，我怎么忘了這個！下次匯報一定加上?！彼粗h(yuǎn)處的雪景，忽然感慨道，“說真的，從去年開始做靈湖測試，到現(xiàn)在要論證，我這心里就跟揣著個兔子似的，總怕哪里出問題。昨天晚上，我還去天橋起降點看了一眼，有個老大娘在那散步，問我這‘空中出租車’啥時候能坐，說她孫子在郊區(qū)上學(xué)，要是能飛過去，就不用早起趕公交了。”

吳浩心里也有點熱乎，他想起上個月去靈湖測試基地，遇到一個家住附近的大爺，每天都來湖邊看飛行器起降。大爺說，他年輕的時候是開拖拉機的，做夢都沒想過，有一天能看到“會飛的出租車”?！霸蹅冏鲞@個項目，不就是為了讓老百姓的日子過得更方便嗎？”吳浩拍了拍李工的肩膀，“別緊張，咱們的技術(shù)沒問題，老百姓也盼著，肯定能過?！?/p>

休息結(jié)束后，會議進入專家提問環(huán)節(jié)。這次第一個開口的是民航局的劉科長，他手里拿著一份文件，眉頭微微皺著：“我想問問空域管理的問題。安西是省會城市，上空的航線本來就多，要是加上這些低空飛行器，怎么避免和民航客機沖突？還有，萬一出現(xiàn)緊急情況，比如飛行器失控，怎么保證不會影響地面人員？”

這個問題很關(guān)鍵，臺下瞬間安靜下來。李工走到臺前，點開了空域規(guī)劃圖：“我們和空管部門已經(jīng)制定了專門的低空航線，高度都控制在100米以下，而民航客機的最低飛行高度是300米，中間有200米的安全距離，絕對不會沖突。另外，每架飛行器都裝了‘緊急止損系統(tǒng)’，一旦出現(xiàn)故障，會自動觸發(fā)降落傘，同時向地面指揮中心發(fā)送求救信號。靈湖測試時，我們做過10次故障模擬，每次都能安全迫降，沒有一次出現(xiàn)意外?！?/p>

劉科長翻了翻手里的文件，又問：“那地面指揮中心的響應(yīng)速度怎么樣？如果同時有100架飛行器在飛，能不能保證每一架都能實時監(jiān)控？”

“這個您放心。”李工的聲音很篤定，“我們的指揮中心用的是吳總團隊開發(fā)的智能調(diào)度系統(tǒng)，每秒能處理5000條數(shù)據(jù)，就算同時有200架飛行器在飛，也能精準(zhǔn)監(jiān)控每一架的位置、速度和電量。而且我們還和公安、消防部門聯(lián)網(wǎng)，一旦出現(xiàn)緊急情況，能在3分鐘內(nèi)聯(lián)系到最近的救援力量?！?/p>

吳浩坐在臺下，聽到這里，心里微微一動。這個智能調(diào)度系統(tǒng)，是他們團隊花了半年時間研發(fā)的，光是調(diào)試就做了上百次。有一次，為了測試系統(tǒng)在極端天氣下的穩(wěn)定性，他們在靈湖邊上守了三天三夜，直到遇到一場暴雨，看著系統(tǒng)穩(wěn)穩(wěn)地調(diào)度所有飛行器降落到安全區(qū)域，才敢松口氣。

這時，王教授又開口了：“我還有個疑問，關(guān)于起降點的安全性。比如樓頂起降點，要是遇到地震或者大風(fēng)，會不會出現(xiàn)坍塌的情況？還有，老人和小孩坐這種飛行器，會不會有安全隱患？”

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