面對(duì)這個(gè)問(wèn)題,面對(duì)眾人的目光。吳浩笑著點(diǎn)頭說(shuō)道:“當(dāng)然可以,只要大家愿意聽(tīng)就好?!?/p>
這種載人方案有不是具體技術(shù),沒(méi)有什么可保密的。而且像這方面的技術(shù),即便是說(shuō)出來(lái)了,其它國(guó)家和企業(yè)想要模仿抄襲也不是那么簡(jiǎn)單的。就像是運(yùn)載火箭,無(wú)非就是利用反推將載荷發(fā)射上天空罷了,可是至今為止,能夠自主搞出運(yùn)載火箭并且能夠發(fā)射成功的國(guó)家和企業(yè)屈指可數(shù)。
再比如蘑菇彈,它的原理什么的很簡(jiǎn)單,網(wǎng)上有關(guān)于這方面的資料數(shù)據(jù)一大堆,非常的詳細(xì)。但這種東西,也不是誰(shuí)都能夠造出來(lái)的,目前也只是掌控在少數(shù)國(guó)家手中。
“我們的載人登月技術(shù)方案分為三部分,首先是第一部分。”吳浩結(jié)合著站臺(tái)上面所展示的模型,沖著眾人介紹起來(lái)。
“我們首先要做的就是將人員送上太空,這屬于階梯方案的第一環(huán),只有將人安全送上太空了,才能考慮接下來(lái)前往月球和登月的事情。
在這個(gè)部分也是充分的利用了我們當(dāng)前的較為成熟的技術(shù),也就是我們的行者號(hào)載人飛船。利用它,我們就可以將乘客送上太空。
因?yàn)槭遣捎矛F(xiàn)有的技術(shù),且運(yùn)載火箭的大部分可以回收重復(fù)使用,即便是行者號(hào)的載人艙也就是返回艙也都能夠重復(fù)使用,所以我們能夠?qū)⑦@一階段的載人成本控制到一個(gè)較低的水平,從而大幅度節(jié)省成本?!?/p>
講解介紹到這里,吳浩看了一眼眾人,然后接著說(shuō)道:“接下來(lái)是第二部分,也就是軌道轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程,從地球到月球有三十八萬(wàn)公里,需要進(jìn)行多次變軌才能夠到達(dá)。
通常情況下,這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程都是由登月軌道器來(lái)負(fù)責(zé)進(jìn)行的。而這一次,我們?yōu)榇藢iT設(shè)計(jì)了一艘轉(zhuǎn)運(yùn)飛船。
它呢也是分為兩部分構(gòu)成,一部分是載人生活倉(cāng),一部分是軌道服務(wù)艙。這艘轉(zhuǎn)運(yùn)飛船來(lái)往于地球和月球轉(zhuǎn)運(yùn)軌道,運(yùn)輸人員和物資,因此呢,我們科研人員給它取了一個(gè)好聽(tīng)的名字‘太空巴士’。
整個(gè)太空巴士轉(zhuǎn)運(yùn)飛船只是承擔(dān)地月物資和人員轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù),所以它可以在地月之間長(zhǎng)期執(zhí)行往返任務(wù)。通常情況下,這樣一艘轉(zhuǎn)運(yùn)飛船,能夠在太空中使用五到十年,甚至更長(zhǎng)時(shí)間,如此一來(lái)呢,就能夠節(jié)省大量的人員物資運(yùn)輸成本。
也被因?yàn)槭恰谰眯浴D(zhuǎn)運(yùn)飛船,因此我們可以適量擴(kuò)大體積,增加載人生活倉(cāng)內(nèi)的容積。這樣一來(lái),一方面能夠容納更多的乘客,從而進(jìn)一步降低成本。另外一方面呢,也能夠?yàn)槌丝蛡兲峁└鼮槭孢m的乘坐環(huán)境體驗(yàn)。
而不是長(zhǎng)期蜷縮在只有幾平米十幾平米的載人艙內(nèi),這種體驗(yàn)非常的不好。”
永久性轉(zhuǎn)移飛船,燃料補(bǔ)給怎么辦?有專家詢問(wèn)道。
吳浩笑著回答:“簡(jiǎn)單,在人員物資運(yùn)輸對(duì)接的過(guò)程中進(jìn)行燃料物資補(bǔ)給加注?!?/p>
見(jiàn)這位專家沒(méi)再繼續(xù)提問(wèn),吳浩接著說(shuō):“在這個(gè)過(guò)程中,乘客和相關(guān)的物資從行者號(hào)載人飛船上面轉(zhuǎn)移到‘太空巴士’轉(zhuǎn)運(yùn)飛船上面,在對(duì)接的過(guò)程中,也會(huì)對(duì)‘太空巴士’轉(zhuǎn)運(yùn)飛船進(jìn)行燃料和氧氣水源以及食物等物資的加注和補(bǔ)給。
緊接著,‘太空巴士’轉(zhuǎn)運(yùn)飛船與行者號(hào)載人飛船脫離,開(kāi)始點(diǎn)火啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),開(kāi)始進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道,并飛向月球。