第八百四十四章 太智能了也會出問題（第1頁）

“這只是自主運動系統(tǒng)，還此外還有很多問題擺在面前。其中一個重要的問題就是該不該給機器人自我決策判斷能力，這是一個技術(shù)問題，更是一個道德倫理問題。

我們都說智能機器人，那么這個智能到底體現(xiàn)在什么方向。是低端的條件反射式自動化反應(yīng)，還是高端的自助決策判斷能力。

這二者也會分別產(chǎn)生各種問題，低智能化會出現(xiàn)問題，高智能化了也會出現(xiàn)問題。

該如何把握這個度，這也是我們需要思考和研究的問題。”吳浩沖著眾人解釋道。

“不是有機器人三定律嗎？”現(xiàn)場有人問道。

吳浩聞言笑著搖了搖頭道：“機器人三定律并不嚴謹，事實上現(xiàn)在關(guān)于智能程序和智能機器人的定律已經(jīng)到數(shù)十條了，人類不斷的在為這些漏洞打補丁。但是，誰又能確定將這些漏洞又全部被人發(fā)現(xiàn)了呢。

智能機器人的運算能力遠超人類，如果一旦它們比人類率先尋找到這方面的漏洞，并將這個漏洞通過隨處可見的網(wǎng)絡(luò)傳播給所有智能機器人。那么對于人類社會來說絕對是一個災(zāi)難，這個風險也不是誰能夠承擔的起的。

此外，這些所謂的定律實際上是我們?nèi)藦娦薪o機器人制定的。那么機器人是否真的能夠準守這些定律，這個誰都不敢保證。尤其是擁有高度智能，擁有自主判斷意識的機器人。

即便是技術(shù)上沒有任何問題，我們是否能夠讓世人接受這樣的機器人呢，它是否又能被整個社會乃至我們?nèi)祟惖牡赖抡摾眢w系所接受。

而由它所引發(fā)的一系列問題，又該如何解決呢。”

“就好比現(xiàn)在非?；鸨淖詣玉{駛技術(shù)，所有公司都在宣傳自己的自動駕駛技術(shù)如何的厲害先進。

但是，由自動駕駛技術(shù)所引發(fā)的一系列問題該怎么解決。比如一個很簡單的例子，自動駕駛技術(shù)如果違反交通規(guī)則亦或者出現(xiàn)交通事故，該如何判定責任。

是這輛車的車主要承擔責任嗎，車主感覺很冤枉，因為自己根本就沒有駕駛汽車，為什么要承擔責任呢。是汽車承擔責任嗎，汽車又不是人，該如何承擔責任。

那么是汽車制造廠商來承擔責任嗎，汽車制造廠商會問憑什么。

再有就是社會上和民眾對于這些先進技術(shù)或者說智能技術(shù)的一種質(zhì)疑和恐懼。人類總是恐懼未知，這是無法改變的。這是人類的與生俱來的天性，因為恐懼，所以探知，這也推動了人類社會的發(fā)展。

但就現(xiàn)階段而言，想要推廣這方面的技術(shù)，恐怕還有很長的路遙走。民眾得接受，社會得容納，國家也需要制定出臺更加細化的法律法規(guī)，這一系列都是問題。”

“扯遠了，扯遠了?！碧浦拒姅[手道：“目前我們還沒必要想的那么遠，這些就交給未來人來頭疼吧。

我的想法是，能不能采用和多觸手機器人一樣的，遠程控制系統(tǒng)，來控制這款單兵重型外骨骼助力防護裝甲進行作戰(zhàn)?！?/p>

吳浩搖搖頭道：“目前這方面還無法實現(xiàn)，地面作戰(zhàn)不必空中，干擾源太多，突發(fā)情況和不可控因素太多。

此外就是時延性，這一點在空中慢個一兩秒可能無所謂，但在地面上，可能因為一點點時延就可能撞到樹上或者是掉進河里亦或者懸崖下。

其次，該如何控制呢，是僅僅像電腦游戲那樣，通過鍵盤或者遙感來控制嘛，這個也是一個問題。”