第七百四十七章 智能山火防控系統(tǒng)（第1頁(yè)）

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，需要從圖像監(jiān)控，到各項(xiàng)數(shù)據(jù)的感知，再到各種信息的匯集，從而整合出來(lái)一個(gè)龐大的完整系統(tǒng)。

看似這好像很容易，有智能無(wú)人巡視安防系統(tǒng)，以及無(wú)人機(jī)無(wú)人車，無(wú)人艇，無(wú)人潛航器為基礎(chǔ)，應(yīng)該很好改才是。

但事實(shí)上不同，山區(qū)環(huán)境比較復(fù)雜，需要進(jìn)行有針對(duì)性的改進(jìn)。而且無(wú)人車，無(wú)人艇，無(wú)人潛航器不太適合山區(qū)環(huán)境，唯一適合的只有空中的巡視警戒無(wú)人機(jī)。

這款無(wú)人機(jī)雖然有著強(qiáng)大的功能，也適合復(fù)雜地形下的巡邏，但也需要進(jìn)行有針對(duì)性的改進(jìn)和優(yōu)化。

比如在新的優(yōu)化中，無(wú)人機(jī)對(duì)山間復(fù)雜地形，小氣候，以及植被線路等遮擋物的適應(yīng)性有了很大的提高。

有了無(wú)人機(jī)這還不夠，還需要在整個(gè)保護(hù)區(qū)內(nèi)，視野比較好的地方安裝無(wú)人值守監(jiān)控站。說(shuō)白了，就是一套依靠太陽(yáng)能或者風(fēng)力發(fā)電的監(jiān)控系統(tǒng)。它會(huì)實(shí)時(shí)將監(jiān)控到的畫面和相關(guān)紅外信息傳回指揮防控中心，一旦出現(xiàn)火點(diǎn)，它也會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行報(bào)警。

除了這種無(wú)人值守監(jiān)控站外，整個(gè)保護(hù)區(qū)內(nèi)還會(huì)布置很多數(shù)據(jù)傳感器。這些傳感器或被放置在茂林密處的腐殖層里面，或被安裝在樹(shù)上，又或者被放在河道之中，以及各個(gè)山口的位置。

它們會(huì)實(shí)時(shí)的將山區(qū)的風(fēng)向，植被腐殖層的溫度，河道的水文信息等等保護(hù)區(qū)內(nèi)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)街笓]防控中心，以便于指揮防控中心的工作人員或?qū)＜覀兣凶x。

這套系統(tǒng)是從去年今年初春開(kāi)始的，經(jīng)過(guò)了大半年的努力，現(xiàn)在這套系統(tǒng)總算是基本完成了。

而吳浩呢，也在收到消息的第一時(shí)間，帶著張俊楊帆他們來(lái)到了南山自然保護(hù)區(qū)。一方面看望慰問(wèn)這大半年奮斗在山區(qū)的科研技術(shù)人員，另一方面也是來(lái)看看這套系統(tǒng)的研發(fā)情況。

清晨，車隊(duì)迎著朝霞在平整的柏油公路上行駛。南山自然保護(hù)站駐地在山里面，大概距離市區(qū)有一百多公里。但是因?yàn)樯絽^(qū)道路曲折，且不好行駛，所以耗費(fèi)的時(shí)間比較長(zhǎng)。

在短暫的翻過(guò)幾個(gè)低矮的山梁后，一坐拔地而起直聳入云的山脈頓時(shí)映入眾人的眼前。這就是南山，傳說(shuō)中的仙山，也是我們傳統(tǒng)文化中反復(fù)提到過(guò)的福地。

車隊(duì)進(jìn)入山區(qū)后，車速瞬間降了下來(lái)。因?yàn)榈缆费刂焦群恿髋赃叺那捅谏闲拗?，非常的曲折陡峭，一遍是光滑的峭壁，另一邊則是懸崖深谷。

這條路原本是橫穿南山連接山南和山北的重要交通線，只不過(guò)隨著高速公路和高鐵的建成，這條路也逐漸被人遺忘了。

所以一路上基本上沒(méi)什么車輛，顯得有些冷清。而且因?yàn)榈缆贩浅５那?，所以沒(méi)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間車上的不少人居然暈車了。

不得已，車隊(duì)值得繼續(xù)減速慢行。一方面是減輕這些人的暈車狀態(tài)，另一方面也是為了安全。

長(zhǎng)期在城市里面開(kāi)車的司機(jī)，突然遇到這樣險(xiǎn)峻的道路，說(shuō)實(shí)話自己也承受了很大的壓力。

不過(guò)，也因?yàn)檩^低的車速，讓車內(nèi)的眾人有機(jī)會(huì)看清楚車窗外的風(fēng)景。

很多人都是頭一次進(jìn)入南山，瞬間被南山那壯麗的景色深深吸引。不少人還拿出智能AR眼鏡的主機(jī)，對(duì)著窗外拍攝錄像了起來(lái)。