三千零七十章 正式名：月表轉(zhuǎn)運飛船（第1頁）

“走，去瞅瞅！”吳浩聞言隨即招手道。

聽到吳浩的話，余成武和周向明相視一眼，隨即引領(lǐng)著吳浩和張俊通過了一個狹長的玻璃廊道，在通過了好幾道安全門后，眾人終于是來到了一個新的研制車間。

這個研制車間與月球快車號地月轉(zhuǎn)移飛船所在的那個研制車間大小相當(dāng)，中間被眾多鐵質(zhì)工作平臺環(huán)繞的，則就是那艘登月著陸上升器了。

不同意月球快車號地月轉(zhuǎn)移飛船那種水平放置狀態(tài)，這艘登月著陸上升器則是水平放置狀態(tài)了。

所以一走進來，就能夠感受到它的高大。

見到吳浩和張俊二人駐足在這艘登月著陸上升器前面打量，余成武當(dāng)即介紹道：“吳總，張總，現(xiàn)在我們眼前的就是我們所研制的登月著陸上升器，也可以稱作是登月轉(zhuǎn)移飛船，載人登月艙等等。

我們這艘登月著陸上升器的原型參考自老米的阿波羅系列登月飛船的載人登月艙。

畢竟這是當(dāng)前唯一實施過載人登月的載人登月艙系統(tǒng)，所以具有很多參考價值。

當(dāng)然了，因為這是上世紀(jì)六十年代的產(chǎn)物，距離現(xiàn)在差不多半個多實際，技術(shù)上面有了非常大的突破，所以呢我們也只是進行一個設(shè)計思路的借鑒參考，并不會按照它進行仿制。除了技術(shù)落后外，還因為它也已經(jīng)無法滿足我們的使用需求了。

阿波羅系列載人登月飛船的登月艙分為兩個部分，分別是登月艙和上升器兩個。

其中登月艙和上升器是公用一個載人倉的，只不過擁有兩套獨立的推進系統(tǒng)。外圍大的事登月艙登月減速發(fā)動機，里面緊貼載人艙的則就是上升器部分發(fā)動機了。

登月艙需要將上升器也一起運輸著陸在月球上，在航天員出倉完成登月科研任務(wù)后，這個時候就返回到登月艙里面，隨即上升器部分與登月艙分離，承載著裝著航天員的載人艙上升到月球環(huán)繞軌道，與在月球環(huán)繞軌道上面飛行的飛船進行對接，航天員從上升器轉(zhuǎn)移到飛船之中，上升器也就沒有價值了。

所以飛船會拋棄上升器，然后獨自返回地球。

而我們在此設(shè)計的基礎(chǔ)上，設(shè)計研制出來了我們這款登月著陸上升器。

相比于阿波羅系列載人登月飛船登月艙那種結(jié)構(gòu)和登月和上升方式。我們的這艘登月著陸上升器的結(jié)構(gòu)更為簡單，它將登月器和上升器融有機的融為到了一起，變成了一個整體。

也就是說這個登月著陸上升器它既是登月著陸器，也是載人上升器，合二為一。

之所以簡化整體結(jié)構(gòu)，主要還是因為當(dāng)時的技術(shù)比較落后，所以才會采用那些比較繁瑣的方式進行整個登月和返回上升過程。

除此之外呢，也是因為阿波羅系列載人登月飛船從設(shè)計之初就是一次性的，只需要滿足一次任務(wù)需求就可以了，因此設(shè)計的格外經(jīng)濟。

而我們這艘登月著陸上升器呢，它呢需要長時間多次數(shù)的往返月球表面和月球軌道之間，是一艘可重復(fù)使用的登月著陸上升器。

也是基于這樣的設(shè)計，所以沿用阿波羅系列載人登月飛船登月艙和上升器那樣分離式設(shè)計顯然是不合適的了。