二千一百三十三章 智能化無(wú)人駕駛技術(shù)（第1頁(yè)）

另外，如果這項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)定的很低，也不利于未來自動(dòng)駕駛技術(shù)，乃至整個(gè)汽車行業(yè)的健康發(fā)展，影響自動(dòng)駕駛以及汽車行業(yè)的自主創(chuàng)新。

不過，相關(guān)部門也不一定會(huì)偏向于像浩宇科技這些技術(shù)供應(yīng)商們。對(duì)于相關(guān)部門來說，這個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一定要制定的越高越好。

標(biāo)準(zhǔn)制定低了不利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，

標(biāo)準(zhǔn)制定高了，同樣也不利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。所以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)到底制定什么標(biāo)準(zhǔn)，這需要綜合考慮才能做出決定。

因此，浩宇科技和其它的技術(shù)供應(yīng)商，也在推行細(xì)化自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)制定。過去自動(dòng)駕駛技術(shù)只有四級(jí)，這顯然是不夠詳細(xì)，所以他們希望能夠?qū)⑦@個(gè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化分為七到九級(jí)，

這樣一來呢，不同程度的自動(dòng)駕駛技術(shù)則可以申請(qǐng)不同的級(jí)別，

也避免與其它廠商的技術(shù)進(jìn)行混淆，讓消費(fèi)者能夠選一眼看的清楚，方便選擇。

但是這樣也會(huì)帶來一些問題，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)如果太過細(xì)化，則將會(huì)給相關(guān)的審定部門帶來更多的工作量。另外呢，標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)化也會(huì)給這些廠商帶來很多問題，比如一些廠商技術(shù)每年都在進(jìn)步，這就意味著每年都需要進(jìn)行重新申請(qǐng)審定，這無(wú)疑增加了廠商的負(fù)擔(dān)。

所以這套標(biāo)準(zhǔn)到底怎么制定，什么時(shí)候才能推出，這到目前還是一個(gè)未知數(shù)。

貨運(yùn)車輛的無(wú)人駕駛或者說自動(dòng)駕駛，和乘用車的自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)基本上一樣。不過在一些細(xì)節(jié)上面可能會(huì)有所區(qū)別，比如乘用車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的宗旨，就是保證車內(nèi)成員的安全。

包括在緊急避險(xiǎn)的時(shí)候，車內(nèi)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)盡最大的可能，來保證車內(nèi)成員的安全。而貨運(yùn)車輛呢，則不會(huì)這樣設(shè)計(jì)。一般來說，

貨運(yùn)車輛都是比較大，

比較重的載運(yùn)車輛。其正常自動(dòng)駕駛自然和乘用車一樣，但是在緊急避險(xiǎn)的時(shí)候，則就會(huì)與乘用車截然相反。它會(huì)盡最大的可能來減少貨運(yùn)車輛對(duì)于其它車輛，人員，以及財(cái)產(chǎn)的損失，將車輛所造成的損失降到最低。

所以，這二者在這方面會(huì)有很大的不同。同時(shí)呢，貨運(yùn)車輛在自動(dòng)駕駛方面可能也會(huì)加入一些其它的動(dòng)向。比如運(yùn)輸一些精密設(shè)備，或者是其它一些特殊物品的時(shí)候。需要盡可能的減少車輛的震動(dòng)，因此要求車輛在公路上面行駛穩(wěn)定，這就對(duì)于駕駛有了很高的要求。

比如起步和減速停車的時(shí)候，路過減速帶，或者避讓車輛的時(shí)候，這些都需要針對(duì)性設(shè)計(jì)。

至于民用工程技術(shù)車輛，這部分車輛其實(shí)和特種作業(yè)車輛很近，但也有較大的區(qū)別。公車技術(shù)車輛，包括一些施工車輛，比如無(wú)人化挖掘機(jī)，

推土機(jī)，裝載機(jī)，

壓路機(jī)，吊車等等，再比如一些倉(cāng)庫(kù)碼頭所使用的叉車，又或者是一些罐車，或者是其它類別的車輛。