第2053章 著陸（第2頁(yè)）

即便是主傘打開(kāi)，行者四號(hào)返回艙的下降速度也是比較快的，相比于傳統(tǒng)飛船來(lái)說(shuō)也是比較快的。之所以下降速度快，主要還是避免高空氣流的影響，從而提升降落精度。

很多時(shí)候，我們可以聽(tīng)到很多次的落點(diǎn)預(yù)報(bào)，而且其中有很大的差異。這也是因?yàn)楦呖諝饬鲗?duì)于返回艙和降落傘的影響，從而讓它飄離預(yù)測(cè)著陸點(diǎn)。

想要解決這個(gè)問(wèn)題，那么就必須要提升降落的速度，減少主傘的面積，從而減少氣流對(duì)于主傘的影響。

可是這樣一來(lái)，返回艙下降的速度過(guò)快，必然也會(huì)帶來(lái)新的問(wèn)題。必然返回艙著陸的力量過(guò)大，導(dǎo)致返回艙墜毀，里面乘坐的航天員受傷等等情況發(fā)射。

所以為了確保著陸安全，所以一般在降落速度上面大家都是希望它能夠盡可能的減慢，大不了增加一些主傘的面積，增加一些重量，多預(yù)報(bào)幾次落點(diǎn)就行了。

而行者四號(hào)飛船之所以這么設(shè)計(jì)，是因?yàn)樗辛硗庖环N減速方式。

大屏幕中，通過(guò)雷達(dá)畫(huà)面，可以看到在天際之上，有一個(gè)返回艙拖著巨大的降落傘組正在向下降落。

很快，地面各個(gè)搜索車(chē)組上面的光學(xué)觀(guān)測(cè)設(shè)備相機(jī)鏡頭也都相繼發(fā)現(xiàn)并且跟蹤到了這個(gè)返回艙。一時(shí)間，所有人的焦點(diǎn)都集中在了這個(gè)降落傘組下的返回艙上。

“各單位注意，下面開(kāi)始通報(bào)第四次著陸點(diǎn)預(yù)估為東經(jīng)111度xx分xx秒，北緯41度xx分xx秒?！?/p>

隨著落點(diǎn)預(yù)報(bào)越來(lái)越精確，幾個(gè)車(chē)隊(duì)也已經(jīng)逐漸靠近著陸場(chǎng)的核心區(qū)域。不過(guò)他們并沒(méi)有繼續(xù)進(jìn)入額，而是停在外圍，確保安全。

車(chē)隊(duì)上面的遙測(cè)設(shè)備也已經(jīng)全部對(duì)準(zhǔn)了數(shù)千米之上即將要降落的返回艙，現(xiàn)在大家拭目以待，等待返回艙的降落。

隨著返回艙的高度越來(lái)越低，幾架無(wú)人機(jī)也已經(jīng)開(kāi)始靠近返回艙，并且在圍繞著返回艙方圓兩三百米開(kāi)始伴飛。

無(wú)人機(jī)上面的高清相機(jī)，能夠非常清楚的看到整個(gè)返回艙上面的相關(guān)細(xì)節(jié)了，只見(jiàn)整個(gè)返回艙外表已經(jīng)灼燒變色，不過(guò)顏色很淺，并不像是一些飛船返回艙降落被燒成了黑炭那樣。

能夠達(dá)到這種程度，這也與他們?cè)陲w船表面采用新型隔熱材料有很大的關(guān)系。雖然飛船外殼狀態(tài)良好，但是如果這個(gè)返回艙要重復(fù)利用的話(huà)，整個(gè)外殼則是需要重新更換的，以確保萬(wàn)無(wú)一失。

轟?。?/p>

在距離地面大概千米的位置，返回艙上面的四臺(tái)小型反沖發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)，噴射出來(lái)了藍(lán)色的尾焰。

這原本是非常上的逃逸裝置，不過(guò)在這個(gè)過(guò)程中，它則將會(huì)擔(dān)負(fù)起返回艙的減速任務(wù)了。

當(dāng)然了，四臺(tái)反沖發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有全力工作，而是慢慢的不斷加大之中，這也是讓整個(gè)減速過(guò)程盡可能的線(xiàn)性，從而減少艙內(nèi)航天員的不適感。

隨著飛船返回艙距離地面越來(lái)越近，飛船的降落速度也越來(lái)越慢，最終非常平穩(wěn)的著陸在了地面之上。尾焰所吹起來(lái)的巨大煙霧和灰塵迅速將整個(gè)返回艙所覆蓋，三頂大型降落傘組失去了拉力，隨之緩緩落地，開(kāi)始向遠(yuǎn)處飄去。

在北風(fēng)的吹拂下，這些煙霧和塵土迅速飄散，漏出來(lái)了矗立在大地之上的返回艙。