第一千六百三十一章 馮卡門線上的太空旅游（第1頁）

對，沒錯(cuò)，就是摳門。

在外人眼里，吳浩他們的確是非常的摳門，但是對于他們來說，尤其對于搞技術(shù)的來說，成本控制往往是決定一個(gè)項(xiàng)目成功與否的最重要因素之一。

不管是什么技術(shù)，什么樣的產(chǎn)品，都離不開成本控制。決定這項(xiàng)技術(shù)是否繼續(xù)研發(fā)下去的關(guān)鍵，其實(shí)還是成本控制方面，也就是資金投入。你所準(zhǔn)備的資金是否能夠支撐這項(xiàng)技術(shù)研發(fā)下去，如果投入資金太多，導(dǎo)致成本過高，那么這樣除了的產(chǎn)品就很難有市場競爭力。

所以對于相關(guān)技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目的成本控制，一直也是吳浩他們主抓的重點(diǎn)。尤其是在航天技術(shù)領(lǐng)域，更是如此。

航天領(lǐng)域是一種高投入，高風(fēng)險(xiǎn)，高收益的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，前期的投入非常巨大。所以在成本控制方面尤其要嚴(yán)格。不然的話，資金得不到充分利用，投入再多也是枉然。

而且這個(gè)領(lǐng)域的投資一般要持續(xù)很多年，這樣才會逐漸有成果。所以前期極大的考驗(yàn)了企業(yè)的承受能力，這是一個(gè)技術(shù)和資金密集型產(chǎn)業(yè)。技術(shù)的發(fā)展完全依靠資金的投入，沒有資金是萬萬不能的。所以吳浩他們從一開始就做好了打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，自然對于經(jīng)費(fèi)成本管理方面比較嚴(yán)格。

此外，他們商業(yè)航天項(xiàng)目，商業(yè)航天最講究的就是一個(gè)成本控制，如果研發(fā)成本過高的話，那么他們航天產(chǎn)品的市場競爭力就會不強(qiáng)，相比于官方以及其它企業(yè)的就沒有競爭優(yōu)勢。

除了嚴(yán)格控制研發(fā)投入成本外，也要控制產(chǎn)品自身的成本。這也是為什么他們大力發(fā)展可會收式航天產(chǎn)品，比如可會收重復(fù)利用的火箭，整流罩，可會收重復(fù)利用的飛船返回艙等等。

拿這次的行者號載人飛船來說，這艘行者號載人飛船分為兩個(gè)部分，分別為返回艙和服務(wù)艙兩個(gè)階段。其中服務(wù)艙是不可回收的，它主要承擔(dān)飛船的動(dòng)力部分和能源以及資源供應(yīng)部分。當(dāng)返回艙返回地球的時(shí)候，服務(wù)艙會與之脫離，然后緩慢下降，最后墜入大氣層燒毀。

而乘坐航天員的返回艙也可以稱作乘務(wù)倉是可以重復(fù)利用的，這個(gè)現(xiàn)在大部分新型飛船都可以。通過模塊化設(shè)計(jì)，可以在返回艙降落經(jīng)過相關(guān)的維護(hù)從而進(jìn)行下一次任務(wù)。

吳浩他們這艘行者二號的返回艙也是如此，他們外表面所采用的是可拆卸模塊化隔熱層，上面還噴涂著他們的新型隔熱材料。正常情況下，可以在不經(jīng)過檢修，僅僅進(jìn)行監(jiān)督的維護(hù)后，就能夠重復(fù)進(jìn)行第二次載人航天任務(wù)。

而在經(jīng)過檢修維護(hù)后，能夠重復(fù)利用十次以上。如此一來，均攤到單次任務(wù)中的飛船成本將會降低很多。這也是他們這艘飛船的一大市場競爭優(yōu)勢，通過低廉的價(jià)格來獲得一些航天人員和物資運(yùn)輸清單，也將會為下一步法發(fā)展民間航天旅游項(xiàng)目做準(zhǔn)備。

低成本發(fā)射技術(shù)，低成本太空往返技術(shù)是未來航天技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的趨勢。所以目前各國各大航天科技企業(yè)也都在從事這方面的研究，并且已經(jīng)有非常兩眼的成果。

誰能個(gè)想到，如今單顆衛(wèi)星的發(fā)射成本已經(jīng)從之前的數(shù)萬數(shù)十萬一公斤，降到了如今幾千美金一公斤了，這是過去想都沒法想的。

目前已經(jīng)有公司發(fā)出話來，要努力將火箭的運(yùn)輸成本降低到一千美金一下呢。如果這個(gè)實(shí)現(xiàn)的話，那么將無疑進(jìn)一步的降低上太空的成本，如此一來，就會吸引更多的國家和企業(yè)加入，共享太空紅利。

火箭發(fā)射成本降低也會進(jìn)一步的促進(jìn)載人航天器的成本進(jìn)一步下降，與之前不同?，F(xiàn)在商業(yè)航天所針對的除了一些官方任務(wù)以外，更多的市場實(shí)際上是在民間。

而民間中花費(fèi)巨大費(fèi)用來實(shí)現(xiàn)一次太空旅行的富翁終歸是少數(shù)，所以商業(yè)載人航天要想發(fā)展，就必須進(jìn)一步降低成本，從而降低太空旅行的費(fèi)用。只有這樣，才會吸引更多的旅客來進(jìn)行體驗(yàn)旅游。

吳浩他們要做的就是這一點(diǎn)，他們現(xiàn)在一方面在追趕那些已經(jīng)跑到他們前面的同行們，另一方面也在與這些同行們齊頭并進(jìn)。

雖然大家進(jìn)入太空的時(shí)間又長又短，不過這并不是大家關(guān)注的重點(diǎn)，大家所關(guān)注的是看誰能夠首先將成本控制下來，從而搶占這個(gè)前景廣闊的巨大市場。

也正是因?yàn)檫@方面的考量，所以除了現(xiàn)在各大航天巨頭的常規(guī)載人航天項(xiàng)目外，還有一些公司另辟蹊徑，沒有選擇發(fā)展耗費(fèi)巨大的常規(guī)載人航天技術(shù)項(xiàng)目，而是發(fā)展了技術(shù)難度和成本較低的亞軌道太空旅游項(xiàng)目。

亞軌道一般是指距地面往上20公里到100公里高度的空域，處于現(xiàn)有飛機(jī)的最高飛行高度和衛(wèi)星的最低軌道高度之間，也稱為臨近空間或空天過渡區(qū)。

這一高度空間主要包括了大氣平流層區(qū)域、大氣中間層區(qū)域和部分電離層區(qū)域。所以這一區(qū)域既不屬于航空范疇，也不屬于航天范疇。

也正式因?yàn)槿绱?，所以對于情?bào)收集、偵察監(jiān)視、通信保障以及對空對地作戰(zhàn)，太空旅游等有著很大的發(fā)展前景。

前面幾項(xiàng)不說，就說太空旅游項(xiàng)目，這是各大航天技術(shù)企業(yè)所瞄準(zhǔn)的主要發(fā)展方向之一。他們將會通過火箭或者是機(jī)載航天器將游客送到一百公里左右的高度，持續(xù)飛行十幾分鐘或者幾十分鐘的時(shí)間，然后返回地球。

為什么控制在一百公里呢，因?yàn)檫@個(gè)高度正是馮卡門線，所謂的馮卡門線是目前被大部分認(rèn)可為外太空與地球大氣層的界線的分界線。而在這個(gè)高度呢，人基本上能夠處于微重力的環(huán)境，也就是我們所說的失重感。

而這些商業(yè)航空公司向游客宣傳的主打太空旅游項(xiàng)目，就是上太空旅游，體驗(yàn)失重。

而相比于太空中的其它感受，失重顯然是最能夠被感受的，也是體現(xiàn)太空特點(diǎn)之一，所以這也成為了這些商業(yè)亞軌道旅游太空公司的營銷噱頭。