一千一百二十四章 人工智能與無人駕駛技術(shù)（第2頁）

B亞汽汽車呢，也依靠著這項出色的自動駕駛技術(shù)，在自動駕駛汽車領(lǐng)域，以及新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)非常不錯的份額，取得了非常不錯的成績?！?/p>

下面我來說一說我們進行這項大型航空飛行器智能無人化駕駛技術(shù)項目研究的必要性和目的。

首先，這個項目是獲得了軍地兩方面專家反復(fù)論證過的，確實可行，卻發(fā)展前景廣闊，所以航空工業(yè)集團公司領(lǐng)導(dǎo)，科工局領(lǐng)導(dǎo)，以及軍方領(lǐng)導(dǎo)才會共同批準(zhǔn)成立這個項目組的。

就我本人來說，我可沒有這么強的說服力，能讓三部門領(lǐng)導(dǎo)都買我的賬。

正如宋主任所說，這項技術(shù)好像看起來并沒有多大的發(fā)展前景，甚至好像還有些雞肋，使用前景并不看好。

但事實上，這項技術(shù)也有它的優(yōu)勢的。

首先，我先給大家介紹一下這項技術(shù)在軍事領(lǐng)域的運用和發(fā)展前景。

目前，就我們這個項目來說，我們主要針對的是中大型航空飛行器，也急速中型重型飛機，這主要包括軍用的中型和重型運輸機，以及由運輸機或者客機所改裝的其它特種用途飛機，比如軍用加油機，軍用警戒偵察機，軍用預(yù)警機等等。

這些飛機的使用環(huán)境固然和民航有很大的區(qū)別，但是相比于戰(zhàn)斗機高機動靈活，這些飛機相對來說還是平穩(wěn)的。

不管是中型或者重型運輸機，它所起到的作用，就是點對點的運輸物資貨物，或者人員裝扮，亦或者執(zhí)行一些點對N，也就是對未知區(qū)域的空投，機降等任務(wù)。

從這方面來說，這些任務(wù)其實并不復(fù)雜，飛行員能夠勝任，那么人工智能系統(tǒng)，或者說智能無人駕駛系統(tǒng)也自然能夠勝任。

現(xiàn)在的人工智能技術(shù)，已經(jīng)發(fā)展很多年了，它通過學(xué)習(xí)海量的飛行數(shù)據(jù)，從而呢能夠非常靈活自如的掌控飛機，從這方面來說，它可能會比我們的一些老飛行員飛的好要好。

它可以吸收資料數(shù)據(jù)里面所有飛行員們的飛行特點或者說有點，加以學(xué)習(xí)，從而用于己用。

并且呢，在遇到一些突發(fā)情況的時候，還能夠比飛行員反應(yīng)處理的更加迅速。

可能飛行員還需要一定的思考時間，而我們的智能系統(tǒng)呢，則可以在幾毫秒，甚至零點幾毫秒內(nèi)，做出反應(yīng)，并且能夠計算出來多種處理方式。

然后在這些處理方式中，找出一種最優(yōu)處理方式處理。

從這一點上面來說，這是飛行員，哪怕是老飛行員，王牌飛行員很難做到的。

而這些處理方式呢，則是人工智能系統(tǒng)根據(jù)以往飛行員飛行數(shù)據(jù)中所遇到的一些特殊情況或者險情，危情的處置方式結(jié)果，進行學(xué)習(xí)，總結(jié)吸收，從而衍變成自己的處理方式。

還有一點，那就是人工智能系統(tǒng)不怕犧牲，沒有這個概念。我們?nèi)?，即便是信念再堅定的?yōu)秀飛行員，在危機狀況中，也會有遲疑。

這對于我們?nèi)藖碚f是正常的，也是人之常情。畢竟誰不怕死，說不怕死的都是假話。

當(dāng)然了，我這并不是否定我們英雄和烈們的功績。但從人的角度來說，我們是有思想的高級動物，我們有自己的牽掛。所以在那樣一種生死關(guān)頭，有這些想法也是正常的，是可以被理解和接受的，更是值得尊敬的。

而我們的人工智能系統(tǒng)呢，則沒有這方面的概念，它會不斷的努力進行嘗試，一直堅持到最后時刻。

這并不是說這套人工智能無人駕駛系統(tǒng)比我們的飛行員更優(yōu)秀，而是在于我們這套系統(tǒng)能夠減少這些令人痛惜的優(yōu)秀生命。