二千八百二十三章 標準制定者（第2頁）

所以圍繞這個標準的制定，可以說進行了數(shù)十次大大小小的論證會議，并最終經(jīng)過表決，才拿出來了這樣一套方案。

這套標準方案也得到了相關(guān)領(lǐng)導以及專家的高度肯定，大家都一致認為這套標準是符合國情，并且也是符合當前自動駕駛發(fā)展水平的。

標準的制定也是為法規(guī)的起草奠定了基礎(chǔ)，并且根據(jù)實際情況，以及L3級別自動駕駛法規(guī)這幾年的執(zhí)行情況，以及所遇到的相關(guān)問題，進行了進一步的修整和修改。

最終，在所有人的努力下，這套L4級別的智能駕駛法規(guī)終于是確定下來。下面就是公示和征求社會各界意見了。不過這個一般問題不大，這套法案制定者都是整個行業(yè)中的專業(yè)人士，基本上不太會有問題。

即便是有也只是一些小的問題，稍微修改就可以了，不影響大局。

雖然吳浩他們知道這套L4級別的智能駕駛法規(guī)征求意見稿將會發(fā)布，但是其發(fā)布所帶來的影響也是出乎了他們的意料。

首先就是各個車企的股價大幅度上漲，并且實現(xiàn)了全縣漲停。而作為法規(guī)的參與制定者，以及自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的深度參與者，浩宇科技雖然沒有上市，但是其子公司浩宇航天屬于上市企業(yè)，它的股票受此影響也上漲了很多。

股市之所以反應(yīng)如此巨大，是因為L4級別的智能駕駛法規(guī)的頒布影響深遠，這也意味著國內(nèi)汽車和交通領(lǐng)域正式進入了高階自動駕駛領(lǐng)域?？磿?/p>

這也意味著過去很多不合法無法進行的行業(yè)，也將會在這套法規(guī)的制定下開始啟動。

比如最簡單的無人駕駛領(lǐng)域，有了這套法規(guī)的支撐，高階自動駕駛技術(shù)將不再是乘用車的專利，而是會向外延伸覆蓋到其它的一些作業(yè)車輛。

而這其中影響最為深淵的無疑是大型貨運車輛了，一直以來，貨運車輛的自動駕駛技術(shù)是各個自動駕駛技術(shù)供水研制的重點，也是各個貨運物流公司發(fā)展的重要方向。

只不過受限于相關(guān)的法律法規(guī)，這方面的進展比較慢。

而且因為貨運車輛的特殊性，比如超長，超高，超重，因此對于自動駕駛技術(shù)有著更高的要求。而恰恰貨運物流行業(yè)是最需要自動駕駛技術(shù)的，因為貨運車輛的行駛里程比較原，時間比較長，駕駛難度大，因此很容易疲勞駕駛。

事實上現(xiàn)在很多重大交通事故，都是貨運車輛行駛不當造成的。所以貨運物流行業(yè)急需要一套可靠的自動駕駛技術(shù)來輔助司機們來進行駕駛，避免各種因為駕駛不當所造成的交通事故?？磿鴾?/p>

只不過這方面的技術(shù)難度巨大，雖然研制的車企比較多，但是一直都沒有誰能夠拿出來真正投入實用的自動駕駛技術(shù)。

(本章完）