三千零七十章 正式名：月表轉(zhuǎn)運(yùn)飛船（第2頁）

也是基于這樣的設(shè)計，所以沿用阿波羅系列載人登月飛船登月艙和上升器那樣分離式設(shè)計顯然是不合適的了。

所以我們將它融合在了一起，登月艙和上升器都是一個，如此一來就可以實現(xiàn)這種可重復(fù)使用的要求。

所以這艘登月著陸上升器，其實也可以叫做月表轉(zhuǎn)運(yùn)飛船，或者月表轉(zhuǎn)運(yùn)器。

我們這款月表轉(zhuǎn)運(yùn)飛船，我就這么叫了啊?！?/p>

余成武沖著二人說道，見吳浩和張俊點(diǎn)頭，他接著講道：“這艘月表轉(zhuǎn)運(yùn)飛船主要分為兩部分，分別是核心的乘員艙，以及環(huán)繞乘員艙的推進(jìn)保障系統(tǒng)。

簡單來說，它也可以看做是一艘載人飛船，也擁有資源推進(jìn)艙，載人倉，對接器等部分。

只不過呢，這艘月表轉(zhuǎn)運(yùn)飛船并沒有按照載人飛船那樣串聯(lián)排列，而是將資源推進(jìn)艙套到了載人艙和對接器外面。這樣最大的好處是可以控制高度，而且也能夠使得整個月表轉(zhuǎn)運(yùn)飛船著陸的時候更加穩(wěn)定兼顧，而不會因為太高而出現(xiàn)偏倒等情況發(fā)生，能夠適應(yīng)更多的地形環(huán)境。

大家可以看到，外圍伸出來的這些懸臂上就是它的推進(jìn)發(fā)動機(jī)，不同于其它的著陸器將推進(jìn)器放到下面，我們這艘月表轉(zhuǎn)運(yùn)飛船則是放在了側(cè)面，利用懸臂的方式伸長與外側(cè)，就像是人張開的雙手一樣。

為什么這么設(shè)計呢，這也是借鑒了多軸槳無人機(jī)的設(shè)計思路，最大的優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然是穩(wěn)定了。

其次呢，則就是將最下面的空間空了出來，可以用來掛載一些額外的物資設(shè)備什么的。

除此之外，我們還在下面設(shè)置了一個升降電梯，這個升降電梯可以用于艙內(nèi)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)，也可用于航天員的進(jìn)出。

當(dāng)然了，設(shè)計成為這種外掛懸臂發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)最大的一個原因之一，也是方便維修更換。

以往將發(fā)動機(jī)裝到整個著陸器的里面，很難進(jìn)行維修保養(yǎng)，也沒有這個必要，因為它是一次性的。

而我們這艘月表轉(zhuǎn)運(yùn)飛船呢，它是長期在月面和月球軌道之間來往，所以難免會存在一些故障，所以需要時常對這些發(fā)動機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。對于更換了的發(fā)動機(jī)也能夠方便更換。

并且這些發(fā)動機(jī)采用模塊化設(shè)計，非常方便維修和更換。

此外，這樣布置還有一大好處，那就是可以圍繞外圍一圈布置更多的推進(jìn)發(fā)動機(jī)，這樣一來可以為整艘月表轉(zhuǎn)運(yùn)飛船提供更為強(qiáng)大的推力。是的它可以運(yùn)輸更多的人員，更重的物資來往與月面和月球軌道之間。

并且更多的發(fā)動機(jī)意味著有著更高的冗余，這是非常先進(jìn)的安全設(shè)計。不管是在降落月球，還是從月球表面上升到月球軌道，雖然只有不到兩萬米。

但是整個過程非常兇險，容不得有半點(diǎn)失誤。要不然的話，可能就要像南次大陸某大國的月球探測器那樣，在月球上砸坑玩了。

所以有了更多的發(fā)動機(jī)，這意味著即便是在整個著陸和上升過程中，其中一兩臺發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障了，也不會影響這艘月表轉(zhuǎn)運(yùn)飛船飛行過程不受影響。”