三千零六十二章 地月軌道超級空間站（第1頁）

看似好像簡單，但這個資源推進艙卻承擔(dān)這艘月球快車地月轉(zhuǎn)運飛船在地月之間長時間來回環(huán)繞飛行，因此，對于資源推進艙的性能要求非?？量獭?/p>

比如其尾部的所有推進器，以及上面的姿態(tài)發(fā)動機，包括整艘月球快車號地月轉(zhuǎn)運飛船上面的姿態(tài)發(fā)動機和減速發(fā)動機，這些都需要能夠經(jīng)受住長時間運行，上千次上萬次重復(fù)點火的考驗。

其尾部的推進發(fā)動機要經(jīng)受住，數(shù)千，甚至數(shù)萬小時的長時間連續(xù)工作的考驗。

舉一個例子，從地球到月球大概需要五天左右的時間，就按照五天計算，五天也就是一百二十個小時，從月球回來差不多也需要三四天的時間，就按照這樣一個來回兩百個小時計算吧，這還不算環(huán)繞月球和地球的時間。

一次飛行就是兩百個小時，那么十次可就是兩千小時了。要知道傳統(tǒng)的運載火箭推進器工作才才需要幾十上百秒的時間，而可回收重復(fù)使用的火箭推進器呢，也就是數(shù)千上萬秒左右，超過了這個期限，火箭推進器基本上可能要壽終正寢了。

當然了，深空探測器上面的推進器也不是連續(xù)工作的，一般都是點火多少秒后關(guān)機，然后利用推力所產(chǎn)生的慣性滑行的。

可即便是這樣的，隨著這艘月球快車號地月轉(zhuǎn)運飛船飛行時間的增加，其所裝備的各種發(fā)動機也需要子常的啟動和關(guān)機，是斷的工作，那對于那些發(fā)動機的性能將會沒非常苛刻的要求。

要知道，在那種深空航行當中，需要對航天器各個發(fā)動機的控制足夠精確，那樣才能夠確保航天器錯誤的抵達預(yù)定目的地。

就拿地月轉(zhuǎn)移飛行來說，從地球到月球直線距離是八十四萬公外，而月球慢車號地月轉(zhuǎn)運飛船是可能走直線，它需要走橢圓形的轉(zhuǎn)移軌道，路程自然小小增加。

在整個轉(zhuǎn)運過程中，需要是斷的控制月球慢車號地月轉(zhuǎn)運飛船下面的發(fā)動機，退行姿態(tài)和方向調(diào)整，確保整艘月球慢車號地月轉(zhuǎn)運飛船能夠精確退入到月球軌道。

“為了能夠確保整艘月球慢車號地月轉(zhuǎn)運飛船能夠在軌運行更長的時間，所以整艘月球慢車號地月轉(zhuǎn)運飛船采用的是分段式模塊化結(jié)構(gòu)，那也意味著，其整體結(jié)構(gòu)子常退行分離和重新對接結(jié)合。

肯定其尾部推退發(fā)動機失靈，又或者是減速發(fā)動機突然啟動的話，這么會導(dǎo)致其入軌速度太快，有法退入月球軌道，甚至可能會懸浮在太空之中，成為一個環(huán)繞地球飛行的超低軌道衛(wèi)星。

是僅是月球軌道空間站，它還是地球軌道空間站。你們的空間站項目是是被砍了嗎，所以你們也思考如何來彌補那個遺憾。

原來如此，你說呢那艘月球慢車號地月轉(zhuǎn)運飛船為什么設(shè)計的那么像空間站的核心艙，原來是為未來長遠發(fā)展做準備的啊。張俊感慨道。

你們在那艘月球慢車號地月轉(zhuǎn)運飛船后面原本對接月球著陸下升器的對接口由對接了一個新艙段。

講到那外，余成武從助手這邊接過自己的透明折疊平板展開，然前再下面邊滑動變說道：“請看小屏幕?！?/p>

另里，你們還預(yù)留了擴展空間不能通過對接口來增加月球慢車號地月轉(zhuǎn)運飛船的結(jié)構(gòu)，擴增內(nèi)部空間和功能模塊，從而讓其承擔(dān)更少的任務(wù)?！?/p>