第一千四百二十三章 專業(yè)的事情交給專業(yè)的人來做（第1頁）

在高階自動駕駛和精準(zhǔn)導(dǎo)航地圖的指引下，這輛汽車載著這位猝死的司機一直進(jìn)入到了小區(qū)的導(dǎo)航目的地的地下停車場。如果不是停車場的保安發(fā)現(xiàn)了一場，警察趕到的話，恐怕還不會這么早發(fā)現(xiàn)呢。

通過法醫(yī)尸檢還有車載導(dǎo)航信息和自動駕駛信息技術(shù)，這輛車在隴西這位司機就已經(jīng)猝死了，剩下的近千公里車程，全部有自動駕駛系統(tǒng)來進(jìn)行駕駛。

因為全程走的是高速ETC通道，所以行程上根本沒有發(fā)現(xiàn)異常。要不是保安發(fā)現(xiàn)，恐怕人還不知道什么時候發(fā)現(xiàn)呢。

這件事情自然引起了社會的巨大爭議，一方面人們在贊嘆浩宇科技高階自動駕駛技術(shù)的先進(jìn)程度的同時，也不由的擔(dān)憂甚至是恐懼起來。

自動駕駛技術(shù)確實非常的方便，也給人帶來了很多便利，可如果是這樣的結(jié)果，那太悲哀了。

所以很多人就比較恐懼，萬一有一天真的開放了這種高階無人自動駕駛技術(shù)，又有這種無人的智能無線遠(yuǎn)程充電技術(shù)，那么到時候路上會不會出現(xiàn)一些自動行駛的幽靈車啊。這些車在自動駕駛技術(shù)的控制下，自動在路上行駛這，而車?yán)锏乃緳C早就成了一具骷髏了。

于是，爭論更加激烈起來，甚至有一些極端者認(rèn)為應(yīng)該禁止自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用和普及。

顯然這是不可能的，這與事物的發(fā)展相違背。但是在如何規(guī)范自動駕駛技術(shù)的使用上面，相關(guān)部門隨即有聽取了社會各界專家的建議制定出來了一系列更加細(xì)致的法規(guī)來進(jìn)行約束。

其中就包括駕駛員生命監(jiān)控還有一鍵報警（求助）系統(tǒng)，駕駛員生命監(jiān)控系統(tǒng)，通過駕駛員座椅里面所內(nèi)置的一些傳感器，能夠時刻監(jiān)控駕駛員的身體和生命體征。

一旦出現(xiàn)異常，那么系統(tǒng)將會自動進(jìn)行報警，甚至打特定的雙閃燈來向附近的車輛和行人求助，車輛也會自動停在路邊等待救援。

甚至后續(xù)還將開放根據(jù)精準(zhǔn)導(dǎo)航和預(yù)先設(shè)置，車輛會將駕駛員送往附近的制定醫(yī)院進(jìn)行救助。

一鍵報警（求助）系統(tǒng)顧名思義，在緊急情況下，通過一鍵求救，可以撥打給預(yù)先設(shè)定的人或者是相關(guān)機構(gòu)部門進(jìn)行求助，如此就能夠精確的定位這輛車的位置，實施緊急救援。

雖說受到了一些非議，但浩宇科技出色的高階自動駕駛技術(shù)，無疑是打響了名聲，也成為了行業(yè)內(nèi)晶津津樂道的話題之一。

除了高階自動駕駛技術(shù)，智能車機交互系統(tǒng)也是司機們談?wù)撽P(guān)注的重點話題，基本上體驗過的司機都會感嘆回不去了。

這套智能車機交互系統(tǒng)最厲害之處那就是能夠為司機們提供最體貼的服務(wù)，想司機之所想，急司機之所及，與司機駕駛過程中的配合可以說天衣無縫，讓司機們在駕駛過程中體驗細(xì)膩周到的輔助服務(wù)。

比如這套系統(tǒng)能夠自動幫助司機們規(guī)劃導(dǎo)航路線，選擇出來一條最佳路線來進(jìn)行行駛導(dǎo)航。此外遇到變道，超車，拐彎等情況，這套系統(tǒng)也會自動進(jìn)行匹配，無需司機們動手，就能完成這一系列動作。

高精準(zhǔn)的智能語音識別技術(shù)，司機們只需要動一動嘴，就能做非常多的事情。與之相比，現(xiàn)在的車機系統(tǒng)以及那些傻了吧唧的語音系統(tǒng)見狀笨的愚蠢。