一千一百二十三章 專業(yè)拆臺(tái)（第2頁(yè)）

然后呢，再根據(jù)相關(guān)需求往這個(gè)框架里面填充相關(guān)的資料和數(shù)據(jù)。

正如大家所說(shuō)，軍用和民用的需求是不一樣的，我覺(jué)得也可以區(qū)分對(duì)待，如此一來(lái)就相對(duì)簡(jiǎn)單多了?！?/p>

這個(gè)時(shí)候，一旁的坐著的試飛中心宋主任，則笑著開(kāi)口說(shuō)道：“其實(shí)吧，我們這個(gè)項(xiàng)目主要研究的是大型航空飛行器的智能化無(wú)人駕駛技術(shù)。

也就是大型飛機(jī)，那么到底是哪一類大型飛機(jī)呢，具體來(lái)說(shuō)就是中型大型客機(jī)，貨機(jī)。軍用領(lǐng)域，也就是一些中型，重型運(yùn)輸機(jī)，加油機(jī)，巡邏警戒機(jī)，預(yù)警機(jī)這類需要在空中進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間飛行，且相對(duì)來(lái)說(shuō)飛行較為平穩(wěn)的大型飛機(jī)。

關(guān)于飛機(jī)的自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)并非沒(méi)有，現(xiàn)在的大中型民航客機(jī)上就有這套系統(tǒng)。

只需要將飛機(jī)飛到預(yù)定高度，確定航線，然后切換為自動(dòng)飛行模式。這樣飛機(jī)就可以沿著預(yù)定的航線，在固定的高度上飛行。

飛行員呢，可以完全不管，只需要監(jiān)控相關(guān)飛行數(shù)據(jù)，在需要的時(shí)候及時(shí)介入接管飛機(jī)就可以了。

而我們所研發(fā)的這項(xiàng)大型航空飛行器的智能化無(wú)人駕駛技術(shù)，則是在這個(gè)基礎(chǔ)上更加全面更加智能一些。它不但包括了飛機(jī)的自動(dòng)巡航飛行，還包括了自主起飛降落，以及在空中遇到緊急情況下的自動(dòng)應(yīng)對(duì)處理，以及根據(jù)地面指令進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作等等功能。

說(shuō)白了，我們正在研究的這項(xiàng)大型航空飛行器的智能化無(wú)人駕駛技術(shù)，它不是輔助駕駛員進(jìn)行飛行，而是取代駕駛員。

這方面來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為現(xiàn)階段想要完全取代駕駛員是不現(xiàn)實(shí)的，也恐怕是社會(huì)無(wú)法接受的。

尤其是民航客機(jī)領(lǐng)域，對(duì)于我們這項(xiàng)大型航空飛行器的智能化無(wú)人駕駛技術(shù)的接受程度恐怕會(huì)低于大家心里語(yǔ)氣。

我覺(jué)得唯一可行的就是在中大型貨機(jī)方面，還是有很大的運(yùn)用空間的。尤其是我們國(guó)家網(wǎng)購(gòu)物流領(lǐng)域的高度發(fā)達(dá)，并且促使我們的航空物流也迅速發(fā)展。

如果這項(xiàng)技術(shù)一旦投入使用，將會(huì)極大的降低一些航空物理公司在這方面的運(yùn)營(yíng)成本。

不過(guò)，其實(shí)話說(shuō)回來(lái)了，也就是節(jié)省了一個(gè)飛行員班組的成本。這個(gè)成本是否能抵得過(guò)我們這套系統(tǒng)的價(jià)值，這其實(shí)也不好說(shuō)。

畢竟對(duì)于各大航空公司以及航空物流公司來(lái)說(shuō)，他們最想也是最希望的就是控制成本。所以我并不看好，他們會(huì)花這么一大批錢來(lái)購(gòu)買裝備我們這套大型航空飛行器的智能化無(wú)人駕駛系統(tǒng)?！?/p>

說(shuō)到這，宋主任看了一眼羅凱，然后接著繼續(xù)說(shuō)道：“下面，我來(lái)說(shuō)一說(shuō)軍用領(lǐng)域，同樣的，我一樣不是太看好?！?/p>

“嗯？”聽(tīng)到宋主任的話，不止羅凱，吳浩他們也都看向了他。大家心里不由的低估起來(lái)，難道這位宋主任是專業(yè)拆臺(tái)的嗎？