第297章 龍國首屆國際航空展?。ǖ?頁）

此外，駕駛艙采用全玻璃化座艙，配備先進(jìn)的電傳飛控系統(tǒng)，整體設(shè)計(jì)對標(biāo)國際上最為熱門的漂亮國波音737客機(jī)，但c919客機(jī)機(jī)身復(fù)合材料占比更高，達(dá)到30。

c929采用寬體雙通道布局，機(jī)身長度達(dá)63米，翼展68米，最大起飛重量250噸，航程可達(dá)12000公里。

足以滿足現(xiàn)如今國際上所有的航班里程需求！

由于體型龐大，其機(jī)翼采用折疊翼梢設(shè)計(jì)，以適應(yīng)全球各大機(jī)場的停機(jī)位限制。

另外，c929客機(jī)的發(fā)動機(jī)采用國產(chǎn)長江-2000大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，推力達(dá)35噸級，噪音比同類機(jī)型降低20！

看到這兩款商用客機(jī)后，彭林的嘴角不自覺的開始上揚(yáng)起來！

c919、c929這兩款商用客機(jī)，可是龍國民用航空工業(yè)的未來！

彭林伸手撫過c929的機(jī)翼前緣，復(fù)合材料觸感冰涼而堅(jiān)韌。

他抬頭望向機(jī)翼上方的“龍國商飛”標(biāo)志，臉上露出一絲自信的神情，這兩款飛機(jī)，標(biāo)志著龍國航空工業(yè)將正式邁入全球商用飛機(jī)制造商行列。

甚至更是龍國踏足高端制造業(yè)的敲門磚！

隨后，彭林開始參觀這兩款商用客機(jī)的生產(chǎn)線。

在總裝車間內(nèi)，彭林戴上安全帽，跟隨西飛總工程師走進(jìn)繁忙的生產(chǎn)線。

c919采用和運(yùn)-20一樣的模塊化裝配，機(jī)身被分為前、中、后三段，分別由不同工廠制造，最后在西飛完成總裝。

工人正在精準(zhǔn)鉚接機(jī)身蒙皮，誤差控制在01毫米以內(nèi)。

“彭總師，目前這兩款商用客機(jī)已經(jīng)完成首飛及各項(xiàng)測試，龍國商飛可以承接意向訂單了！”

西飛的總工程師跟在彭林的身后，并對其說道。

雖然c919和c929研發(fā)成功，但是在國際市場上，這兩款商用客機(jī)卻是十足的新型飛機(jī)，需要飛行里程和時(shí)間的檢驗(yàn)！

如何邁出第一步，對于龍國商用大飛機(jī)來說，將是無比艱難的第一步！

“目前國內(nèi)民用航空客運(yùn)量需求旺盛，五年內(nèi)至少有400架的缺口，這些訂單足以讓國產(chǎn)大飛機(jī)活下來！”

“另外，空軍準(zhǔn)備籌劃咱們龍國的國際航展，c919和c929可以參加！”

“至少可以取得中東和東南亞航空公司的意向訂單！”

彭林向西飛的總工程師說道。

關(guān)于籌劃龍國的國際航空展，彭林和空軍已經(jīng)籌劃已久，甚至本來準(zhǔn)備計(jì)劃在今年5月份便舉辦。

而之所以拖到如今，便是等等到商用大飛機(jī)以及空軍內(nèi)部的幾個(gè)重要項(xiàng)目完成！