第四百三十三章 遺留戰(zhàn)俘（第2頁(yè)）

]下層，，一切的條件并不比東北極寒之地要來(lái)的輕松簡(jiǎn)單。在從來(lái)沒(méi)有修過(guò)任何鐵路的最惡劣的地帶修建這條單軌鐵路。為使鐵路穿越癢氣彌漫的沼澤、叢林盈塞的深谷和水流湍急的溪流，需要修筑路堤和路塹。不僅施工作業(yè)難度大又復(fù)雜，同時(shí)需耍大量的石料以及填充硬料的匿乏也使德這項(xiàng)工程開展起來(lái)異常的困難。x插播s廣告時(shí)間哦

東南亞的鐵路是一項(xiàng)浩大的工程，即便是能將大量廉價(jià)成本的戰(zhàn)俘給送去做苦力，但是這些人仍需要與之相配的勞力后備軍。

主力勞力是不短缺的。因?yàn)槿毡緰|條英機(jī)相在東南亞戰(zhàn)爭(zhēng)爆初期就布了一項(xiàng)命令，對(duì)所抓獲的三十萬(wàn)盟軍戰(zhàn)俘實(shí)行“不干活不得食”的政策。日本早就采取實(shí)用主義的態(tài)度，不承訕關(guān)于禁止強(qiáng)迫戰(zhàn)俘從事工業(yè)勞動(dòng)的“海牙公然?！彼栽谛录悠?、菲律賓和爪哇、馬來(lái)西亞、印尼等擁擠的集中營(yíng)被看作戰(zhàn)俘薦動(dòng)力的后備庫(kù)。這些戰(zhàn)俘中，已經(jīng)有無(wú)數(shù)戰(zhàn)俘被送到朝鮮的礦井或修建飛機(jī)場(chǎng)的工地上小在日本鬼子看

“兵的注視下從事著最為辛苦的體力勞動(dòng)；但是對(duì)這此戰(zhàn)愕聯(lián)小勞來(lái)說(shuō)，鐵路工地是最苦的1按照東條英機(jī)的命令，這些人根據(jù)軍階每天只“付”給微不足道的兩餐還填不飽肚子的微小劣質(zhì)食品。由于缺乏食品營(yíng)養(yǎng)和長(zhǎng)期的進(jìn)行大體力的勞動(dòng)，這些戰(zhàn)俘們很快的便消瘦下來(lái)。而日軍看押人員為了更多的掠取走這些土地上的資源，對(duì)這些戰(zhàn)俘奴隸勞工是絕對(duì)不會(huì)講究一絲的人權(quán)。

日本在東南亞，除開菲律賓這個(gè)較大的國(guó)家國(guó)土上中國(guó)部隊(duì)還沒(méi)有出現(xiàn)的地方，各地日軍均勞心勞力的拼命壓榨著戰(zhàn)俘們的身體健康和更多的聚斂財(cái)富。為了在東南亞站穩(wěn)腳跟，日本在東南亞是拼命的套取被俘的一些士兵和軍官的供詞，希望在這些戰(zhàn)俘的口中得到一些隱藏間諜、隱藏物資等妹絲馬跡。

為了更好的控制住東南亞1在日本入侵東南亞諸國(guó)后，日本很快的便制定了過(guò)一千公里的鐵路施工大計(jì)劃”就是希望著這些鐵路在未來(lái)的歲月中還能揮出它應(yīng)有的作用。在這些鐵路修建過(guò)程中，有一條鐵路是充滿和具有悲彩的尸骨鋪設(shè)出來(lái)的道路看。

這條貫穿緬甸和泰國(guó)的鐵路全長(zhǎng)二百五十英里，共計(jì)四百公里左右。在通過(guò)6路和海路的不懈努力，日本鬼子終于獲得到了自己想要的一部分成果。這條鐵路線從港口城市出，伸進(jìn)茂密的原始叢林中去。這些戰(zhàn)俘們就在那兒開始了艱苦的勞動(dòng)，在暴戾的日本衛(wèi)兵的監(jiān)管下，用鏟和斧頭在潮shi的雨林中開出一條鐵路，雖然偶爾有大象來(lái)幫忙拖掉巨大的袖木樹干。但是幾個(gè)星期中，英國(guó)戰(zhàn)俘被源源不斷的被投入到這些鐵路建設(shè)工地中去。越來(lái)越多原本在這片土地上橫三喝五的高鼻子藍(lán)眼睛的洋鬼子成為了各工地上的苦力，，小

從鐵路線的另一端開始這些戰(zhàn)俘們的勞役。

他們用著最簡(jiǎn)單和原始的工具將成千上萬(wàn)噸的泥土被挖起來(lái)，一筐筐艱辛地用肩膀抬走，去填筑用木頭加固的路堤，使路基得以順利的越過(guò)鑲氣彌漫的沼澤地。到去年底就已經(jīng)有著十多萬(wàn)名戰(zhàn)俘在從日軍中抽調(diào)來(lái)的施虐狂監(jiān)工的監(jiān)視下從事勞動(dòng)，而且在最近的時(shí)刻里，正是這些人的鞭子和刺刀殘酷地把工程師的藍(lán)圖變成了兩條相對(duì)的以令人極度痛苦的度向繁密的叢體會(huì)合點(diǎn)同時(shí)伸展的鐵道。不足裹腹的定量、蚊子和寄生蟲病進(jìn)一步耗盡了這些身體虛弱的戰(zhàn)俘的力量，而日軍那殘暴的監(jiān)工更是成為這些戰(zhàn)俘一批一批倒下的催命符。

特別是當(dāng)中國(guó)向東南亞出兵之后，更促使東京出新的命令，把完成鐵道的限期提拼了四個(gè)月，只走到命令布之時(shí)，仍舊尚有一半以上的鐵路沒(méi)修好。處境維艱的西方戰(zhàn)俘現(xiàn)在感到更加難以挺下去了，為了加快修建度。日軍又從印尼抽調(diào)了六萬(wàn)名戰(zhàn)俘和三十萬(wàn)當(dāng)?shù)孛窆U(kuò)充了他們的隊(duì)伍。他們?cè)谌肆﹄姍C(jī)的忽明忽暗的燈光下通宵，干活，每一班次的時(shí)間已懲罰性地延長(zhǎng)到十六個(gè)小時(shí)流行性霍亂席卷臨時(shí)窩棚，使得由于過(guò)度勞累、饑餓和瘧疾本來(lái)就很高的死亡率更加直線上升。不過(guò)這些對(duì)于急于建立鐵路大動(dòng)脈的日本來(lái)說(shuō)根本就不重要，在它們的眼中，鐵路大動(dòng)脈的重要性要比幾十萬(wàn)人命要重要的多。

由于鐵路進(jìn)度又一次落后于懲罰性竣工計(jì)劃”同時(shí)大量的勞力死在各種疾病之下并有全盤蔓延到鐵路沿線威脅日軍之時(shí)，在東南亞總司令部的強(qiáng)烈要求下，東京這才送來(lái)了最起碼的醫(yī)療用品。三個(gè)月以后，也就是中國(guó)出兵越南三個(gè)月后，這條“死亡鐵路”方才通車。其總長(zhǎng)二百五十英里的每一英里都付出了四百個(gè)，人的生命的代價(jià)，總共搬走了一億五千萬(wàn)立方英尺的土方，建造了九英里長(zhǎng)的橋梁。然而，正是建造這條鐵路所付出的勞動(dòng)使有些被俘的英官產(chǎn)生了盲目的、狂熱的自豪感，盡管有幾萬(wàn)名聯(lián)軍戰(zhàn)俘和十四萬(wàn)民工的喪生，他們竟在中國(guó)拿下這條鐵路后仍舊為自己這種為虎作誅的“成功感”而自豪著，他們這種用得不是地方的熱忱在戰(zhàn)后，被撰寫成一部著名的桂河大橋之中。

不過(guò)日本的辛勞果實(shí)最終落到了中國(guó)的手里，段國(guó)學(xué)出兵的時(shí)間卡在這時(shí)就是需要日本建立起初步的鐵路以及道路交通體系后以便能直接獲得利用上這些交通系統(tǒng)。但是現(xiàn)在所必須面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題就是在這些土地上，中國(guó)人從日本鬼子手中所接管過(guò)了這些美英法等國(guó)戰(zhàn)俘將如何處置？是殺了，還是放了，還是繼續(xù)利用著這些戰(zhàn)俘繼續(xù)從事著最為惡劣的工作？

在這幾國(guó)之中。為數(shù)不多的法國(guó)戰(zhàn)俘倒好說(shuō)，法國(guó)不是和中國(guó)宣戰(zhàn)了嗎，既然宣戰(zhàn)了這些人同樣仍舊是戰(zhàn)俘，該怎么處理就怎么處理。絲毫不用有著任何的同情和心軟，不過(guò)美英兩國(guó)的戰(zhàn)俘呢？特別是英國(guó)戰(zhàn)俘，英國(guó)方面已經(jīng)連續(xù)多次出照會(huì)和派出專人前來(lái)交涉，措辭強(qiáng)烈，極力要求中國(guó)釋放這些英國(guó)戰(zhàn)俘。

“娘的，還真拿我們中國(guó)不當(dāng)平等的日家來(lái)對(duì)待，如果你好聲好氣的來(lái)協(xié)商，我倒可能心一軟給你放回去了，有話好好說(shuō)。但是這些高傲慣了的英國(guó)約翰牛已經(jīng)習(xí)慣總拿鼻孔看人了，不用太客氣，要么就拿錢拿物來(lái)贖人，要么就回娘胎里好好重新學(xué)習(xí)做人之后再來(lái)和我們談判！小。段國(guó)學(xué)沒(méi)有直接回答韋襲榮的答案，但是他的態(tài)度已經(jīng)說(shuō)明了他的決定。

“明白了，談判就是公平對(duì)等的，既然英國(guó)人總將他們的話當(dāng)命令。那我們也不可能順從的服從命令，它們算什么東西！”

防：昨天外出辦事。回到宿舍已經(jīng)是凌晨1點(diǎn)小無(wú)奈的斷更了，不過(guò)這周剩下的時(shí)間基本上是坐辦公室里，欠下的會(huì)補(bǔ)上的，畢竟上個(gè)月補(bǔ)欠債補(bǔ)的我人差點(diǎn)暈厥，，