001 枕木上的浪子（第2頁(yè)）

那叫五千塊錢，祁嘉父親給主任送五千塊錢，才給他調(diào)回來(lái)的好不？

說(shuō)完，徐主任拿起電話，搖過(guò)來(lái)一個(gè)大叔：“老孫，這是老祁兒子，你給他找個(gè)黃馬夾子，讓他跟著上道干活！”

聽(tīng)到干活，祁嘉松了口氣。

他自認(rèn)為沒(méi)有比打藥更狗的活兒，那噴藥桶太沉了，只要不是路肩打藥，讓他干啥就行！

兒時(shí)印象中，父親一大堆人扛著洋鎬、順線路走，時(shí)不時(shí)敲敲，意思意思，混混一天就過(guò)去了，也沒(méi)啥壓力。

孫工長(zhǎng)帶著祁嘉離開(kāi)了主任室。

那班長(zhǎng)叫陳溫，他的摩托車很好，沒(méi)有祁嘉父親摩托車那法拉利炸街一般的聲音，被工長(zhǎng)電話叫回工區(qū)，接上他趕往了現(xiàn)場(chǎng)。

陳班長(zhǎng)騎著車，笑著說(shuō)：“祁嘉，咱們工區(qū)花名冊(cè)上有二十一個(gè)人，其中六個(gè)人，我也不知道是誰(shuí)，上班十幾年了沒(méi)見(jiàn)過(guò)，那他媽都是大人物！總之，你見(jiàn)誰(shuí)都叫哥就對(duì)了！”

嗯！

“知道了，陳哥”祁嘉點(diǎn)了點(diǎn)頭。

陳班長(zhǎng)道口拐進(jìn)了露肩，繼續(xù)前行。

工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)中負(fù)責(zé)線路基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)、保障行車安全的核心部門(mén)，主要工作圍繞鐵路線路的日常養(yǎng)護(hù)、檢修及應(yīng)急處置展開(kāi)，是鐵路最辛苦的單位。

而古塔車間是線路車間，負(fù)責(zé)鐵路正線、站線的鋼軌、軌枕、道岔等設(shè)備的日常檢查與養(yǎng)護(hù)。

細(xì)致點(diǎn)說(shuō)，日常工作包括調(diào)整軌距、水平、方向等幾何參數(shù)，更換傷損鋼軌、老化軌枕，維修或更換道岔，清篩、搗固等作業(yè)保持道床彈性，防止板結(jié)、翻漿，保障線路穩(wěn)定性。

（請(qǐng)）

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枕木上的浪子

古塔工區(qū)管轄的線路，從雪明線222k至210k，全長(zhǎng)12k單線，對(duì)向匯車時(shí)還要在站區(qū)進(jìn)行。

這里早上有兩趟車，晚上有兩趟車，并沒(méi)有多繁忙，較比其他雙線線路車間能輕松一些。

總有人會(huì)說(shuō)，那鋼軌有啥修的？

這個(gè)人純是外行，鐵軌數(shù)值可不是一成不變的。

比如，標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435，但火車在線路上是微妙的蛇形移動(dòng)，也就是兩邊輪緣摩擦鋼軌行駛，時(shí)間長(zhǎng)了，線路曲直、高低、軌距就會(huì)發(fā)生改變。

若不及時(shí)修復(fù)，火車跑在線路上就會(huì)晃車，不僅影響旅客的乘坐感受，最重要會(huì)影響安全，極大可能加大了列車脫軌的概率。

還有很多人說(shuō)，外國(guó)鋼軌不需要維護(hù)。

那這個(gè)人一定沒(méi)出過(guò)國(guó)，在那里胡說(shuō)八道。

以中國(guó)鐵路的速度來(lái)講，左四右三這種七毫米的“三角坑”，120kh的速度，足以讓列車產(chǎn)生劇烈的晃動(dòng)。

所以，線路工區(qū)每一天都有活要干，將鋼軌抬平，線路檢測(cè)，應(yīng)力放散等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立馬修復(fù)問(wèn)題。

工人也是很辛苦，只要有命令，無(wú)論風(fēng)霜雨雪，炎夏寒冬都要戶外作業(yè)。

不多時(shí)，陳班長(zhǎng)騎車到了現(xiàn)場(chǎng)。

祁嘉左右看了看，這也是荒郊野嶺啊，連個(gè)村都沒(méi)有。

陳班長(zhǎng)上線路，拿上一把鎬遞給了我，笑道：“學(xué)著打，累了就歇會(huì)兒，咱們今天就四十個(gè)接頭?！?/p>