一、銹跡斑斑的“新鑰匙” 001 枕木上的浪子（第3頁）

一、銹跡斑斑的“新鑰匙”

001

枕木上的浪子

古城工區(qū)管轄的線路，從雪明線333k至321k，全長12k單線，對向匯車時還要在站區(qū)進行。

這里早上有兩趟車，晚上有兩趟車，并沒有多繁忙，較比其他雙線線路車間能輕松一些。

總有人會說，那鋼軌有啥修的？

這個人純是外行，鐵軌數(shù)值可不是一成不變的。

比如，標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435，但火車在線路上是微妙的蛇形移動，也就是兩邊輪緣摩擦鋼軌行駛，時間長了，線路曲直、高低、軌距就會發(fā)生改變。

若不及時修復(fù)，火車跑在線路上就會晃車，不僅影響旅客的乘坐感受，最重要會影響安全，極大可能加大了列車脫軌的概率。

還有很多人說，外國鋼軌不需要維護。

那這個人一定沒出過國，在那里胡說八道。

以中國鐵路的速度來講，左四右三這種七毫米的“三角坑”，120kh的速度，足以讓列車產(chǎn)生劇烈的晃動。

所以，線路工區(qū)每一天都有活要干，將鋼軌抬平，線路檢測，應(yīng)力放散等，發(fā)現(xiàn)問題立馬修復(fù)問題。

工人也是很辛苦，只要有命令，無論風(fēng)霜雨雪，炎夏寒冬都要戶外作業(yè)。

不多時，陳班長騎車到了現(xiàn)場。

祁嘉左右看了看，這也是荒郊野嶺啊，連個村都沒有。

陳班長上線路，拿上一把鎬遞給了我，笑道：“學(xué)著打，累了就歇會兒，咱們今天就四十個接頭。”

那時，雪明線還沒有無縫線路，一根鋼軌是二十五米，四十個接頭就是一公里。

祁嘉拿著洋鎬，整個人都麻了。

天這么熱，掄洋鎬？

領(lǐng)導(dǎo)腦子里裝的都是屎嗎？

這他媽還不如路肩打藥呢！

從小的印象里，二十年前父輩們用這個玩意兒，二十年后，怎么還沒淘汰呀？

“陳哥，主任不是說有沖擊鎬么？”