第241章 都想去海外服役（第2頁）

殲-11b的最大航程是4000公里，已經(jīng)是遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)的經(jīng)典代表了，要知道蘇-27的最大航程也才3700公里。

但是，殲-11c竟然做到了4600公里的最大轉(zhuǎn)場(chǎng)距離。

這個(gè)轉(zhuǎn)場(chǎng)距離是孔杰飛出來的，他最清楚其中的情況。

載油量和殲-11b的一樣，優(yōu)化了氣動(dòng)外形、采用了更多復(fù)合材料之后，在搭載同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，竟然能多飛600公里，這樣的成就是驚人的。

空軍需要大航程雙發(fā)戰(zhàn)機(jī)，海航也需要。

東大的海岸線漫長且曲折，空軍的作戰(zhàn)距離以戰(zhàn)斗機(jī)的航程為準(zhǔn)，在長距離飛行中，雙發(fā)戰(zhàn)機(jī)擁有單發(fā)戰(zhàn)機(jī)根本無法比擬的優(yōu)勢(shì)。

殲-11c高達(dá)1500公里的作戰(zhàn)半徑，以600公里航速巡航多達(dá)7個(gè)小時(shí)的滯空時(shí)間，是空軍巡弋海疆、警戒驅(qū)離的不二之選。

如果搞出殲-11c的雙座型，那么，專業(yè)電子戰(zhàn)機(jī)也就出來了。

殲-11c有強(qiáng)大的改裝冗余量，非常適合作為電子戰(zhàn)機(jī)的平臺(tái)。

高達(dá)11噸的掛載能力是全軍中最能裝的戰(zhàn)斗機(jī)。

這玩意兒執(zhí)行轟炸任務(wù)的話，就是名副其實(shí)的轟炸機(jī)了。

李干笑道，“這么說，試飛大隊(duì)內(nèi)部已經(jīng)形成了統(tǒng)一意見了。”

張二標(biāo)和孔杰同時(shí)點(diǎn)頭。

李干點(diǎn)了點(diǎn)頭，道，“那么按照流程來吧，飛完所有內(nèi)容，讓他們申請(qǐng)定型，你們轉(zhuǎn)告211廠，現(xiàn)役的殲-11a、殲-11b全部要升級(jí)為c型，費(fèi)用廠家自負(fù)，這是對(duì)他們沒能在1985年之前完成殲-11工程的懲罰?！?/p>

二人咧嘴笑了起來。

殲-11a、殲-11b的性能指標(biāo)，都沒有完全達(dá)到當(dāng)初立項(xiàng)的時(shí)候部隊(duì)所提出來的要求，要不是上面強(qiáng)壓下來，李干甚至不會(huì)批準(zhǔn)定型生產(chǎn)。

所以，他提出對(duì)211廠的懲罰，實(shí)在是不足一提。

空軍起碼要采購500架以上，而且，出口的機(jī)會(huì)也非常大，說句不好聽的，211廠后面再爛泥扶不上墻，靠吃殲-11c這個(gè)老本，也能吃個(gè)二十年了。

李干把殲-11c后續(xù)的試飛計(jì)劃敲定，簽字批準(zhǔn)，便帶著隨從返回了南港海軍基地。

他到底是躲不過的。

海外部隊(duì)的待遇標(biāo)準(zhǔn)不是他制定的，但卻是根據(jù)現(xiàn)在的部隊(duì)待遇標(biāo)準(zhǔn)來制定的，而現(xiàn)行的待遇標(biāo)準(zhǔn)，是李干全程參與制定的。

就義務(wù)兵為例，如果第二年，也就是上等兵的時(shí)候，能夠到海外服役，津貼系數(shù)是20，此外還有海外補(bǔ)貼，根據(jù)所從事的崗位，還有崗位補(bǔ)貼，如果是海軍，還有遠(yuǎn)海航補(bǔ)。

林林總總算起來，一個(gè)月1000元打不住。

這只是義務(wù)兵??！

要是軍士，哪怕是最低一級(jí)的下士第三年，每月的收入突破2000元，一年下來就是24萬！

這個(gè)待遇標(biāo)準(zhǔn)讓很多矜持的人不再矜持了。

都是干，在哪不是干，為什么不爭取去高工資的地方干，別人能干的我也能干！

海外部隊(duì)成了香餑餑這是意料之中的事情，可是，李干低估了高待遇的吸引力。

其實(shí)，這也側(cè)面反映了一個(gè)問題——當(dāng)前軍人待遇還是不夠理想。

東大人都是有故土情結(jié)的，能在國內(nèi)服役，大多不會(huì)選擇出國去，若不是生活所迫……